来源：美国中文网
美国最大的几家航空公司和航空工会周四要求拜登政府停止批准美国与中国之间的新航班，称中国“破坏性的反竞争政策”使美国航空公司处于不利地位。
今年2月，美国交通部表示，从3月31日开始，中国客运航空公司可以将每周往返美国的航班从目前的35架次增加到50架次，约为疫情前水平的三分之一。中国民航局也允许美国航司每周执飞50个中美直航客运往返航班，但美方目前未使用所有名额。
代表美联航、达美等主要航空公司的美国航空协会（Airlines for America）周四在一封致国务卿布林肯（Antony Blinken）和交通部长布蒂贾奇（Pete Buttigieg）的信中写道：“如果任由中国航空市场继续增长，不考虑市场准入的平等，航班将继续被割让给中国航空公司，代价是牺牲美国员工和企业的利益。
航空公司飞行员协会、联合飞行员协会和空乘人员协会也联署了这封信，他们呼吁拜登政府“暂停美国和中国之间的额外客运航班，直到美国员工和企业在市场上获得平等准入，不受中国政府现有有害的反竞争政策的影响”。
新冠疫情之前，美中航空公司每周各有超过150班往返客运航班。但直到去年8月前，两国间每周营运的航班数量只有各12班。随后，美中曾多次宣布增航。美国主要航空公司担心，拜登政府可能会允许中国航空公司将每周通航的航班数量增加甚至翻倍，达到100架次。
美国航空公司和员工工会在周四的信中呼吁，中国在疫情期间对其市场实施的严格限制，影响了运营、客户和机组人员。他们表示：“这些行动表明，美国政府显然需要制定一项保护美国航空工人、航空业和航空旅客的政策。”
信中称，中国航空公司继续使用俄罗斯领空，加剧了这种反竞争关系，而自俄罗斯在2022年初入侵乌克兰以来，美国航空公司一直被禁止使用俄罗斯领空。这造成了更多的飞行成本和时间。
另据路透社报道，国会方面也有议员向拜登政府提出这一问题。
报道称，周三，众院中国问题特设委员会主席、共和党人盖拉格，以及该委员会级别最高的民主党议员克里斯纳慕西联合致信拜登政府，要求其在中国“遵守现有双边协议、以及旅客需求开始复苏之前”，不要再批准新的美中之间的航班。
这封信指责中国的航空公司“借助反竞争的优势运行（美中）航线”，强调在中国给予美国的航空公司平等对待之前，不应进一步增航。信中还称，“飞越俄罗斯领空将给美国乘客造成不必要的安全威胁，这是不可接受的”。
