【华e生活毛苌子编译】重新推出标志性的美国汽车品牌需要一支军队。
事实证明，这是一支大约有 4,000 人的军队。
这就是大众汽车(Volkswagen)支持的Scout Motors公司最近宣布在布莱斯伍德(Blythewood)投资20亿美元建造电动汽车工厂的员工数量。
南卡州州长周一（3月6日）表示，他将要求立法者批准近 13 亿美元激励资金，加上奇兰县（Richland County）的地方税收优惠，帮助Scout重振雄风。
Scout 在1960 年代将 SUV 引入美国市场，在其后20多年以其面向户外探险的坚固车辆而闻名。
Scout Motors计划在即将兴建的哥伦比亚地区工厂生产皮卡和 SUV。
虽然Scout计划在2026年之前让工厂投入运营，但它还将负责招募一支劳动力队伍，为制造高科技电动汽车做好准备。
劳动力是第一要素
Scout 总裁兼首席执行官 Scott Keogh 在周一（3月6日）与南卡州长亨利·麦克马斯特（Henry McMaster）等举行圆桌会议表示，他相信，中部地区（Midlands）和南卡罗来纳州将能够提供足够的劳动力。
Keogh 说，该公司为该项目评估了 70 多个其他地点，南卡州的劳动力前景可能是 Scout 选择这里的“最关键”原因。
“如果你看看来自大学的工程人才，显然来自南卡大学、克莱姆森大学和本尼迪克特学院，人才就在那里。”Keogh 说，“此外，南卡也有悠久的汽车制造历史，全州有75000名汽车员工，供应链、物流等基础设施已经到位。”
南卡最著名的汽车制造商包括宝马，30多年来一直在 85 号州际公路走廊沿线的上设有工厂，而沃尔沃则在伯克利县（Berkeley County）的 Lowcountry 设有工厂。
Scout 宣布将在哥伦比亚地区建立工厂并带来 4,000 个新工作岗位的消息发布之际，南卡罗来纳州的劳动力市场仍然紧张。 根据州就业和劳动力部最新的统计数据，全州的失业率很低，为 3.3%，里奇兰县的失业率更低，为 2.9%。
不过，麦克马斯特指出，地区学院和大学的人才已经准备好为该项目提供人员，他坚持认为，劳动力将不是问题，特别是在中部地区。“Scout将在中部地区点燃繁荣的火花，当然也会传播到全州。”
千载难逢的机会
中部地区技术学院（Midlands Technical College）教务长 Barrie Kirk 表示，学院已经与 Scout 进行了初步对话，虽然还有一些细节有待解决，但学院 期待帮助培训学生为在该公司工作做好准备。
据南卡州商务部称，该州为这家电动汽车制造商提供的超过 12 亿美元的激励计划将包括 2500 万美元用于建设中部地区技术学院培训中心，以培训南卡人在 Scout Motors 就业。
Kirk指出，Scout 电动汽车项目融合了“怀旧与独创性”，这是许多人对 1960 年代至 80 年代生产的原始 Scout 汽车的喜爱，并向作为尖端电动 SUV 和皮卡的复兴致敬。 “我们所知道的是，我们已经教授的许多课程都可以完全转化为 Scout 所需的技能。”
查德·哈达威 (Chad Hardaway) 是南卡大学经济参与办公室的副主任。 他说，过去几年，该办公室一直在与南卡州的主要行业合作，为培养工程师创建更直接的管道，他的办公室已经与 Scout 进行了讨论。随着南卡州继续成为汽车制造中心，生产越来越多的电动汽车，哈达威表示，学校必须为培养这方面的劳动力做好准备。
商务部在周一下午的一份声明中认为，中部地区将成为 Scout 招聘工人的沃土：“里奇兰县有近 51,000 人接受高等教育，加上周边县共有65,600 人。” “在里奇兰县有 3,000 多人注册了四年制工程和两年制工程技术课程。” 该州历史悠久的黑人学院和大学以及技术学院系统是 Scout 的潜在人才库。克莱姆森大学最近启动了美国第一个汽车工程理学学士学位课程。 Kirk说，她相信 Scout 在里奇兰县规划的 4,000 个职位招工不会有问题。
南卡在繁荣，美国在回归
Scout落户南卡之际，正是南卡州人口迅速增加之时。根据人口普查数据，该州的人口在 2010 年至 2020 年期间增长了 10.7%，人口首次突破 500 万。 根据美国国务院就业和劳动力部去年发布的数据，2020 年至 2021 年期间人口又增长了 1.4%。
与此同时，美国的制造业似乎正朝着振兴的方向发展。 多家公司承诺投入数千亿美元在美国本土建立制造半导体芯片设施，避免出现冠状病毒大流行凸显的需求短缺。 各行各业的汽车制造商都在计划提高电动汽车的产量，《消费者报告》指出，通用汽车希望在与本田建立合作伙伴关系，共享电动汽车的技术和工程，到 2025 年准备好 20 款电动汽车。
佐治亚州为现代汽车集团在萨凡纳附近兴建第一家美国电动汽车工厂提供了 18 亿美元的奖励；北卡州向越南汽车制造商 VinFast 提供超过 10 亿美元的帮助，以建设其在北美的第一家电动汽车工厂；BWM 自 1994 年以来一直在南卡格林维尔附近制造汽车，并投资 17 亿美元准备在那里制造电动汽车； 两年前，沃尔沃汽车开始在查尔斯顿附近的一家工厂生产汽车，并计划开始转换为部分电动车型。
“工业化正在回归。”Keogh说， ““美国正回归到做事、制造和创造的时代。”
