【华e生活综合编译】拜登总统的政府向美国港口雇主施加压力，要求他们提高报价，与进入罢工第二天的码头工人达成劳工协议。
此次罢工是国际航运协会自 1977 年以来首次大规模罢工，令依赖海运出口商品或确保重要进口的企业感到担忧。罢工影响了 36 个港口，包括纽约、巴尔的摩和休斯顿，这些港口处理从香蕉、服装到汽车等一系列集装箱货物。摩根大通分析师估计，罢工可能给美国经济每天造成约 50 亿美元的损失。
Everstream Analytics 的数据显示，截至周二，已有超过 38 艘集装箱船在美国港口积压，而罢工前的周日只有 3 艘。
拜登周二晚些时候在 X 上的一篇帖子中表示：“自疫情爆发以来，码头工人冒着风险维持港口开放，外国远洋运输公司获得了创纪录的利润。现在是时候让这些远洋运输公司提供一份有力且公平的合同，以反映 ILA 工人对我们经济的贡献。”
代表 45,000 名港口工人的 ILA 在与美国海事联盟 (USMX) 就一份为期六年的新合同进行的谈判破裂后，于周二午夜后发起罢工。
USMX 已向工会提出了 50% 的工资上涨，但 ILA 的激烈领导人哈罗德·达格特 (Harold Daggett) 表示，工会正在争取更多的待遇，包括在新的六年合同中每年每小时增加 5 美元，并终止威胁工会工作的港口自动化项目。
威明顿港口运营暂停
国际码头工人协会 1426 地方分会主席格雷戈里华盛顿表示，在北卡威明顿，当地的国际码头工人协会成员于周二凌晨 5 点左右开始举行纠察。周二早上，100 多名成员聚集在一起，许多人穿着印有“声援争取一份强有力的合同”的衬衫并举着标语。
华盛顿说，当地的国际码头工人协会大约有 400 名成员。
他说，罢工给谈判增加了压力。他希望新合同能带来更高的工资，并在未来保护港口工作不受自动化的影响。他希望谈判能迅速结束，国际码头工人协会的成员可以重返工作岗位。
1766 号地方工会主席查尔斯·西顿自 1980 年以来一直在威明顿港全职工作。他希望这份合同能够保护像他这样的文职工作在未来免受自动化的影响，并全面提高工资。
“在过去六年里，我们的工资（加薪）只有 4 美元，但这并不是很多钱。”西顿说。
北卡罗来纳州立大学港口执行董事布莱恩·克拉克在一份声明中表示，港口官员“希望双方能够回到谈判桌前，达成协议，允许东部和墨西哥湾沿岸的所有港口恢复运营。”
北卡罗来纳州港口承认停工，并遵循上周发布的应急计划。克拉克表示，在罢工地区工作的港口员工将根据需要临时调往其他地区。
