【华e生活甫睿德编译】联邦政府已经承诺提供近11亿美元，以帮助北卡州交通部（NCDOT）开始建设一条现代客运铁路线，连接罗利和弗吉尼亚州的里士满。
实际上，几乎所有这笔资金将用于威克县（Wake County）。北卡交通部将大部分资金用于改造一条位于罗利市中心和韦克福瑞斯特（Wake Forest）之间的旧铁路，将目前每天只处理几列缓慢行驶的货运列车，改建成一个支持时速高达110英里的客运列车的铁路。
这将意味着所有新的轨道和信号，以及建造桥梁和地下通道，以消除每个街道的交叉口。这还意味着扩建罗利联合车站，新建一个大厅和站台，并在韦克福瑞斯特建造一个新的火车站。
“在很多方面，我们正在将一条最初建于1840年代的铁路改建成东南部最先进的铁路之一。”北卡交通部铁路部门主管杰森·奥斯纳说。
北卡交通部正在与弗吉尼亚州合作，创建两个州首府之间的高速铁路连接，加速从华盛顿特区到东南部的铁路旅行。上周宣布的联邦拨款将允许该部门完成穿越北罗利和郊区韦克县最困难和昂贵的路段。
当这项工作完成后，该州将把这条线路用于皮埃蒙特(Piedmont)。这是美国铁路公司(Amtrak)的列车，现在每天在罗利和夏洛特之间往返四次。
NCDOT和Amtrak将提供联邦拨款的20%作为配套资金，因此这条路总共投资额将超过13亿美元。
以下是我们了解的有关NCDOT计划的信息：
现有铁路线背后的故事是什么？
铁路走廊是北卡州第二古老的铁路线。它是由罗利和加斯顿铁路建造的，连接首府与罗阿诺克河（Roanoke River）对岸现今罗阿诺克急流市（Roanoke Rapids）的一个城镇。
海岸空中线铁路（The Seaboard Air Line Railroad）在约1900年接管了罗利和加斯顿（Gaston）铁路，并在诺利纳镇（Norlina）开辟了一条更直接通往里士满的路线，成为海岸空中线的主线。经过一系列的合并，海岸空中线成为CSX，该公司放弃了诺利纳以北的轨道（但保留了走廊），并降级了该镇以南的铁路线。
今天，CSX为本地货运客户提供的列车速度不超过25英里/小时。旧的海岸空中线在几十年前被称为S线，因为它在罗利转向西部，然后在凯瑞经过艾佩克斯（Apex）后再次向南。S线已经成为指代罗利到里士满项目的简称。
现在谁拥有这些轨道？
CSX已将诺利纳以北的走廊出售给弗吉尼亚州，该州将建造新的轨道。北卡罗来纳交通部正在最后与CSX铁路就购买从诺利纳到罗利市中心的走廊的其余部分进行谈判。一旦交易完成，NCDOT将拥有大部分重建S线所需的财产。在计划的车站和一些桥梁交叉口以及其他地点，可能需要收购一些财产。
建设何时开始？
北卡交通部多年来一直在进行规划和工程工作，计划在未来几个月开始项目的一些部分。首先将是在罗利的Durant和New Hope Church道路以及Wake Forest的Rogers Road处建造新的桥梁和地下通道，以消除交叉口。
所有铁路交叉口都将被消除吗？
是的。在罗利联合车站和韦克福瑞斯特之间，计划消除超过十二个在道路上的交叉口，新建桥梁和地下通道。其他交叉口，如市中心的Jones和Hargett街，将被关闭。在Jones Street计划建造一个人行天桥，连接Glenwood South地区与市区的其他地区。
奥斯纳将这个过程比作建造一条没有交叉口的州际高速公路。
Piedmont服务何时延伸到韦克福瑞斯特？
奥斯纳表示，NCDOT的目标和现在的最佳估计是，新的轨道、信号、桥梁和车站将在2030年完成。“我可以告诉你，我的领导层希望尽快完成这件事。”他说，“我们正在努力确保我们正确完成所有步骤。”
对罗利联合车站有什么计划变化？
罗利火车站面向北卡罗来纳铁路，有一个大厅通向一个双面站台，美国铁路公司皮埃蒙特、卡罗莱纳和银星列车的乘客在这里上下车。
但该站在设计时考虑了S线，并且有空间建造另一个大厅，该大厅将通往大楼另一侧的新平台。来往维克森林和北部各点的列车将使用该站台。
还计划建造哪些车站？
联邦拨款是为了帮助NCDOT建立城际客运铁路服务，因此目前该州重点规划和建设较大社区的车站。这包括韦克福瑞斯特和万斯县（Vance County）的亨德森（Henderson）。
但NCDOT也正在为Norlina、Youngsville和Franklinton等较小地方的车站奠定基础。有人认为，当通往里士满的线路完成时，将有一些快车只停靠很少的站点，也可能有为这些较小社区提供服务的普通列车。NCDOT还正在与罗利市合作，在轨道穿过Spring Forest Road的地方规划一个潜在的车站。
韦克福瑞斯特车站将位于哪里？
NCDOT和该镇仍在进行工作。该镇官员希望在镇中心的一座旧货运车站的地点进行建设，但奥斯纳表示，NCDOT仍在进行工程工作，以确定它是否适合。
火车将是柴油还是电力？
它们将是柴油，就像目前在北卡罗来纳的Amtrak列车一样。奥斯纳表示，它们可能将在西门子移动公司在列克星敦正在建造的工厂制造，并设计成既能够运行在柴油上，又能够运行在电力轨道上。这意味着这些火车将在东南部和东北走廊的电气化轨道上都能运行。“现在他们必须在华盛顿更换机车，”奥斯纳说，“这些列车将基本上只需拨动一个开关就能继续前进。”
货运列车将继续使用这条线吗？
是的。CSX将继续为其客户提供服务。该线路在许多地方将有两条轨道，有时甚至有三条，以保持客货列车分开。“这项工作的一个重要组成部分是确保货运在这条线上继续成功。”奥斯纳说。
其他S线的工作计划是什么？
北卡罗来纳交通部一直计划消除凯里的两个铁路交叉口，Maynard Road和Trinity Road，但在当前的时间表下，州计划在2029年才开始在Trinity建造一座桥梁。尽管这两个交叉口都在S线上，但不在联邦拨款的主要关注区域——罗利到韦克福瑞斯特之间。奥斯纳表示，该拨款可能使NCDOT能够加速这些项目，但目前尚不清楚。
韦克福瑞斯特以北有什么计划？
NCDOT将继续寻求联邦资金，帮助继续向北建设该线路，但目前这项工作的时间尚不清楚。
“我们的目标不会止步于维克森林，”奥特纳说。“我们肯定会继续努力，寻求北部路段建设的拨款。”
报道原文链接：https://www.newsobserver.com/news/local/counties/wake-county/article282968553.html
