波音公司的星际航线任务于周三（6月5日）启动首次载人飞行测试，第三次尝试取得了成功，这是波音公司十年来的一个里程碑。
美国东部时间上午 10:52，新飞船搭载人类首次航行于佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地搭载 Atlas V 火箭升空。
美国国家航空航天局 (NASA) 资深宇航员布奇·威尔莫尔 (Butch Wilmore) 和苏尼·威廉姆斯 (Suni Williams) 乘坐星际航线太空舱前往国际空间站。
据美国太空部队第 45 气象中队称，周三早上发射的天气条件有 90% 有利，唯一需要担心的是积云。
这项任务被称为“载人飞行测试”，是波音公司努力开发一款可与 SpaceX 的载人龙飞船相媲美的航天器，并扩大美国在 NASA 商业载人计划下将宇航员运送到空间站的选择范围的巅峰之作。该联邦机构的计划旨在促进与私营行业合作伙伴的合作。
美国宇航局局长比尔·尼尔森在五月份的新闻发布会上指出，此次飞行仅标志着美国历史上第六次载人航天器的首航。
尼尔森说：“首先是水星计划，然后是双子座计划，接着是阿波罗计划、航天飞机，然后是（SpaceX的）龙飞船，现在是星际航线。”
威廉姆斯还将成为第一位执行此类任务的女性，创造历史。
历史性飞行有着崇高的目标
宇航员将花费24个多小时前往空间站。
美国东部时间周四下午 12:15 左右对接后，威廉姆斯和威尔莫尔将在轨道实验室内生活八天，与已经在空间站的七名宇航员和航天员一起生活。
星际航线带有一个关键的泵，用于修复 5 月 29 日发生故障的空间站尿液处理器组件。
美国宇航局国际空间站项目经理达纳·韦格尔 (Dana Weigel) 表示：“尿液处理器收集所有宇航员的尿液，并在水回收系统的第一步对其进行处理。然后，它会将尿液送到下游的水处理器，将其转化为饮用水。空间站的设计实际上是一个闭环。”
现在，尿液必须存放在容器内，因此星际线飞船预计会尽快抵达空间站。
宇航员将测试星际航线的各个方面，包括航天器的推进器性能、宇航服在太空舱内的运作方式，以及在机组人员需要超越航天器的自动驾驶仪时进行的手动驾驶。
美国宇航局商业乘员计划经理史蒂夫·斯蒂奇 (Steve Stich) 在 5 月 31 日的新闻发布会上表示，威廉姆斯和威尔莫尔还将测试星际客机的“安全港”能力，该功能旨在为出现问题时的空间站机组人员提供庇护。
回家时，宇航员将使用同一艘星际航线太空舱和降落伞，降落在美国西南部几个指定地点之一。
多年的开发停滞、试飞问题和其他代价高昂的挫折减缓了 Starliner 的发射进程。与此同时，波音公司在美国宇航局商业载人航天计划下的竞争对手 SpaceX 已成为美国宇航局宇航员的首选交通工具提供商。
这次任务可能是美国宇航局认定波音公司的星际航线飞船准备好进行常规运行、向空间站运送宇航员和货物之前的最后一个重要里程碑。
星级航线与龙飞船各有什么优点？
波音公司的Starliner（星际航线）与SpaceX的龙飞船（Dragon）都是新一代的载人航天器，它们各有优点。以下是Starliner相对于龙飞船的一些先进之处：
- 乘员座位数：
- Starliner最多可容纳7名宇航员，虽然目前任务通常为4-5人。
- 龙飞船也最多可容纳7名宇航员，但常规任务配置通常为4人。
- 着陆方式：
- Starliner采用陆地着陆，通过降落伞和缓冲气囊在地面着陆。陆地着陆可以更容易回收和重新使用飞船。
- 龙飞船采用海上溅落，通过降落伞在海洋中着陆。虽然这种方式较为传统，但需要复杂的回收操作。
- 发射载具：
- Starliner由联合发射联盟（ULA）的Atlas V火箭发射，这种火箭有着高可靠性和多次成功发射的记录。
- 龙飞船则由SpaceX的猎鹰9号（Falcon 9）火箭发射，这种火箭具有可重复使用性和成本效益。
- 内饰设计和乘员舒适度：
- Starliner的内饰设计更加舒适和现代化，考虑了宇航员的长时间飞行需求。
- 龙飞船的内饰也很先进，但设计风格偏向简洁和功能性。
- 任务多样性：
- Starliner不仅设计用于国际空间站（ISS）任务，还考虑未来的商业空间任务和其他低地轨道（LEO）任务。
- 龙飞船主要用于ISS任务，但也开始进行一些私人和商业飞行。
- 地面支持和运营：
- 波音在航空航天领域有着深厚的经验和技术储备，提供强大的地面支持和运营管理。
- SpaceX以其创新和灵活的运营方式著称，并逐渐建立起可靠的支持系统。
这两个航天器在设计理念和运营模式上都有独特之处，Starliner在一些方面展现了其先进性，而龙飞船在其他方面也有其优势。
