- 737 机身制造商 Spirit AeroSystems 的一名前员工表示，从在那里工作起，他几乎对飞行产生了恐惧。
- 圣地亚哥·帕雷德斯 (Santiago Paredes) 在 Spirit 工作了 12 年，曾担任质量经理，他指责该公司仓促进行安全检查。
- 他说，在进行最终检查时，他每天都会发现“一百多个缺陷”。
一位曾在波音供应商Spirit AeroSystems工作的前员工表示，他在那里担任了12年的飞机机身检验工作，几乎因为所见的情况而产生了对飞行的恐惧。
帕雷德斯（Santiago Paredes）曾是Spirit位于威奇托的质量经理，他在5月8日接受CBS新闻采访时表示，在进行737机身最终检查时，他每天都会观察到“超过一百个缺陷”。
“在Spirit工作时，我几乎对飞行产生了恐惧，”帕雷德斯说道，“在心里总会有两到三架飞机，你知道你绝对不想搭乘。”
“你认为有些飞机你不想坐吗？”CBS资深交通通讯记者克里斯·范克里夫问道。
“哦，是的，”帕雷德斯说道。“知道我对737的了解，每次搭乘它都让我感到非常不舒服。”
波音将737机身的制造外包给了Spirit，在自己的设施中组装飞机时，雇用了一个团队来发现和修复缺陷。
帕雷德斯于2022年离开了Spirit，称这种操作是“灾难的开始”。他指责公司在工作文化上施加了压力，迫使检验员更快地清理机身，以便能够满足截止日期。
这位前质量经理说，他甚至被老板们戏称为“Showstopper”（打断特别精彩表演的掌声），因为他会指出问题而延迟交付。
他还告诉CBS，他经常发现类似1月份阿拉斯加航空公司737航班上爆裂的门板附近的缺陷，这一事件导致了联邦航空管理局暂时停飞了超过170架飞机。
二月份，国家运输安全委员会对一月份的事故进行的初步调查称，737 Max 9的门塞上缺了螺栓。
“为什么会发生这种情况？因为Spirit忽视了一个缺陷，这是因为他们对检验员施加了压力。”帕雷德斯说。
帕雷德斯告诉CBS，他曾经发送电子邮件反对他的管理人员加快检查的要求，然后被撤职。他向人力资源部门投诉后被恢复了原职，但他告诉媒体，最后还是辞职了。
现在他是一名告发者，参与了一场由Spirit的股东提起的诉讼。根据BBC的报道，在法庭文件中，他被标识为“前员工1号”，直到公开发表自己的经历。
Spirit还有另一名告发者约翰·迪恩，原本也打算在诉讼中作证，但他在5月初因突发疾病去世了。
Spirit表示，诉讼中的指控是虚假的。
帕雷德斯的指控是对陷入困境的Spirit和波音的最新打击，这两家公司在1月份的门塞事件后面临着越来越严厉的审查。737 Max已经成为多名告发者批评的对象，他们指责制造商为了更快地交付而牺牲了安全标准。
波音随后开始在Spirit位于威奇托的工厂检查机身，导致737交付出现积压，使得Spirit在2024年第一季度的运营支出达到4.16亿美元，而去年同期为4600万美元。
