【华e生活编译】今年晚些时候，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)将开始销售搭载其新型Drive Pilot系统的汽车，从而向在美国或至少在某些州提供自动驾驶汽车迈出一步。
奔驰的Drive Pilot系统设计用于在交通密集的高速公路上以低于每小时40英里的速度工作。与目前美国各地包括梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)在内的许多豪华车型上已经具备的交通堵塞辅助功能不同，Drive Pilot系统允许驾驶员完全脱离驾驶行为。当系统运行时，梅赛德斯认为司机不注意道路是安全的，尽管司机仍然需要准备在必要时收回控制权，例如交通状况发生变化或系统遇到故障。
奔驰的系统被认为是三级自动化，由汽车工程师协会定义。它比二级系统更自动化，比如特斯拉的自动驾驶仪、通用汽车的超级巡航和福特的蓝色巡航，在这些系统中，车辆的刹车和转向在某些情况下会自动运行，但司机仍然需要时刻关注道路。
根据SAE的说法，在3级系统中，“当这些自动驾驶功能启动时，即使你坐在‘驾驶员座位上’，你也不是在驾驶。”
例如，司机可以在手机上查看电子邮件或观看视频。即使是特斯拉的自动驾驶仪和所谓的“全自动驾驶”技术也要求驾驶员时刻关注车外的道路。
梅赛德斯-奔驰首席技术官Markus Schäfer表示:“在现代世界，时间是最宝贵的商品之一，将时间回馈给客户是我们打造全球最受欢迎汽车战略的核心要素。”
据梅赛德斯称，该系统符合内华达州的自动驾驶汽车交通法规，并希望很快在加州获得认证。该系统将安装在2024年款梅赛德斯EQS和s级车型上，这些车型将于今年晚些时候在美国上市。该系统将只在内华达州等被视为合法的州的某些地图公路上运行，可能很快还会在加利福尼亚州运行。
在其他技术中，梅赛德斯的系统依赖于激光雷达，它类似于雷达，但使用激光而不是无线电波来探测周围的物体。激光雷达可以比雷达或摄像头提供更多车辆周围环境的细节，许多专家认为它是安全自动驾驶汽车的必要条件。然而，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，光有摄像头就足够了。
梅赛德斯的系统还在后窗上安装了一个面向后方的摄像头，一个用于监听紧急车辆的麦克风，以及轮舱内的路面湿度传感器。据梅赛德斯-奔驰称，它还依赖于定期更新的高清三维地图数据，以及比普通GPS精确得多的超精确车辆定位系统。
