【华e生活编译】美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board，NTSB)2月6日证实，上个月阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)的一架波音(Boeing)飞机在飞行途中发生舱门脱落空中减压事故，机上固定部分机身的四个螺栓不见了。
在事故调查的初步报告中，美国国家运输安全委员会证实，新交付的这架737 MAX 9飞机上没有四个螺栓，这些螺栓用于固定机身上的“门塞”。
根据早些时候的报道，这些螺栓似乎是波音公司在飞机的最终组装过程中拆下的，没有更换过。这种门塞最初是由总部位于堪萨斯州威奇托的Spirit AeroSystems公司安装的，该公司为一些波音飞机制造机身，然后通过铁路将它们运送到波音位于华盛顿州伦顿的737组装厂。
NTSB说，发生事故的飞机机身交付给波音公司时存在某些缺陷，这要求波音公司拆除门塞以解决问题。
NTSB的报告称，对回收的门塞进行的冶金分析表明，螺栓缺失，波音公司在修复机身缺陷后提供的照片似乎显示，门塞已被更换，但没有四个螺栓。
当飞机从俄勒冈州波特兰国际机场（PDX）起飞并上升到大约16,000英尺时，舱门从飞机上掉落。气压舱迅速减压，导致飞行舱门打开，飞行员耳机被拉掉，乘客的手机被吹掉，紧急氧气面罩从天花板上掉下。
737 MAX 9和老一代737-900在机翼后面都有一个额外的紧急出口，这是具有某些高密度座椅配置的飞机型号所需要的。
737的其他型号，包括较短的737 MAX 8和较老的737-800，没有额外的紧急出口空间。
其他类型的737，包括较短的737 MAX 8和较旧的737-800，没有额外紧急出口的空间。
事故发生后，阿拉斯加停飞了737 MAX 9机队。不久之后，美国联邦航空管理局下令所有有门塞的MAX 9飞机停飞——215架交付的该类型飞机中有171架停飞。
阿拉斯加航空公司有65架MAX – 9在役，而美国另一家拥有MAX – 9的主要航空公司联合航空公司有79架。
经过航空公司的检查和FAA的批准，这些飞机在1月的最后一周开始恢复服务。
