来源：华尔街日报
这位年仅50岁的首席执行官的意外死亡凸显了一个很少被讨论的有关机动车安全的现实：每年北美大约有400人在落水的车辆中死亡。
据《华尔街日报》(The Wall Street Journal)报道，赵安吉(Angela Chao)之死起因是她在驾驶其特斯拉SUV时挂错了档。当时，她在自己位于得克萨斯州的一个占地900英亩的牧场里驾驶特斯拉，换挡出错导致车辆从路堤上翻落下来，掉进池塘里。
一周前，巴尔的摩大桥被货轮撞击坍塌，救援人员在25米深的水底发现一辆红色卡车，车内两人溺亡。
车辆落水后逃生，可能比你想象要困难得多，特别是因为事故撞击落水，安全带收紧、安全气囊弹出，这时，手边最好能有割断安全带的工具。
美国的联邦法规没有强制要求汽车制造商在这些危险情境下保护车内人员。如果你遇到这种情况该怎么办？以下是需要了解的内容。
我有多少时间可以采取行动？
在车辆灌满水之前，驾驶员有大约一分钟时间可以逃出车外。在这60秒的时间里，必须保持清醒的头脑才能果断采取行动，马尼托巴大学(University of Manitoba)专门研究车辆落水安全问题的资深学者戈登·吉斯布雷希特(Gordon Giesbrecht)这样说。
“60秒其实是很长的一段时间，”吉斯布雷希特说。“你可以在60秒内做很多事情。”然而，对驾驶员来说，提前知道该怎么做至关重要，因为你必须快速做出决定。
“没有人会在车辆落水时阅读车主手册，”位于华盛顿哥伦比亚特区的倡导团体汽车安全中心(Center for Auto Safety)的执行主任迈克尔·布鲁克斯(Michael Brooks)指出。
我该怎么做？
很重要的一点是，在水位升得太高以至于水压太大无法打开车窗前迅速采取行动。
吉斯布雷希特说：“在水漫过车窗一半的位置前，你都可以打开它。”
人们对落水车辆的一个误解是，车辆会瞬间短路并断电。吉斯布雷希特表示，他测试过的一些车辆在落水很长一段时间后电子设备仍保持良好状态，这段时间足以让乘客在60秒窗口期逃离。
专家表示，如果车辆带有天窗，这也可能是一个逃生出路，因为如果电源系统仍在工作，就可以打开天窗。
如果我打不开窗户该怎么办？
这种情况就复杂多了。
美国汽车协会(American Automobile Association)的汽车研究主任格雷格·布兰农(Greg Brannon)表示，在这种情况下，只要车窗是由钢化玻璃制成的，驾驶员就可以使用破窗工具。如果汽车使用的是夹层玻璃，几乎不可能被击碎。
一般来说，车窗标签上会标明玻璃的类型，或者可以通过联系制造商来获得这一信息。了解玻璃的类型以及击碎它的方法是至关重要的。如果有天窗，也可以用到这些工具。
“当你要打破玻璃的时候，你最好是做好准备，因为你将会被水淹没，”布兰农说。
打开车门行不行？
这么做很冒险。一旦车内灌满水，内外压力变得平衡，通过车门逃生是有可能的。
“从技术上讲，这是可以的，”吉斯布雷希特说。“但真到了那个时候，你会被淹死。”
如果你设法打开了车门，水会迅速涌入车内，导致车辆下沉得更快，从而让车内其他人面临更大的危险。
因此，最好的逃生出路还是车窗。他说：“任何与车门有关的逃生努力都是跑偏的举措。”
我应该购买破窗工具吗？
供应商在亚马逊网站(Amazon.com)和其他地方出售各种各样的汽车破窗工具，这些工具通常配有剃刀，可以在安全带因为碰撞而收紧时将其割断。
但是，据事故研究人员称，这些工具在水下打破玻璃的能力尚不清楚。
美国汽车协会在测试了各种工具后发现，夹层玻璃具有特殊的安全特性，可以保护车内人员在碰撞事故中不被弹出车外，但这种玻璃在水下几乎不可能被击碎。
这种破窗装置可以用在钢化玻璃上，但仍然很难穿透。根据美国汽车协会的说法，一种可以将金属锥子扎入玻璃的弹簧式破窗工具比破窗锤更可取。
“在落水后必须尽快使用这种工具，”车辆落水事故专家兼顾问格里·德沃金(Gerry Dworkin)说。
如果你开的是电动汽车，和燃油汽车有什么区别吗？
没有，无论是哪种类型的车辆，车内人员都应该采取相同的应对措施。
车辆落水后，通常是发动机所在的位置最先下沉，因为它是车身较重的部分。虽然电动汽车没有内燃机，但是它也会顺着车辆最重的方向下沉。
吉斯布雷希特说：“最重要的就是，它会下沉，水会通过排气口进入车内，在水漫到车窗之前，你都可以打开窗户逃出去。”
电动汽车的设计还可以防止落水后的触电风险。根据全国消防协会(National Fire Protection Association)的说法，这是因为高压电池和车辆框架之间被隔离开了。该协会是制定消防安全规范和标准的非营利组织。
“水不会带电，”该协会负责新问题的首席经理安德鲁·克洛克(Andrew Klock)表示。
该协会称，在某些情况下，电池在水里可能出现小气泡，但这并不表示存在触电风险，也不会让周围的水带电。
行业和监管部门正在做些什么？
简而言之，他们做的不多。
2016年，美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)驳回了一位个人的请愿书，这份请愿书要求给每辆车配备一个“紧急破窗器”。这名人士援引了一起车辆落水致人死亡事件，敦促联邦监管机构采取行动。
国家公路交通安全管理局拒绝这项请愿的部分原因是，这种工具在落水事故中的有效性尚不明确，如果消费者认为有必要，可以自己购买一个。另外，该汽车安全机构表示，在某些落水事故中，驾驶员可能无法根据汽车落水前的情况采取行动。
在欧洲，一家对车辆碰撞安全进行测试和评级的广受认可的非营利组织在2020年更新了该组织的一项自愿计划，以便更好地解决落水车辆受困人员的安全问题。据该自愿计划的网站称，它提出了新的要求，以确保车辆侧窗在发生落水事故时可以操作足够长的时间，以便车内人员逃离车辆。
无法立即确认有多少汽车制造商已经开始采用技术手段来满足这一标准。
