2021 年 6 月，一名 GoTriangle 巴士司机在达勒姆的 GoTriangle 区域交通中心短暂休息。
四年前，查尔斯·拉图卡 (Charles Lattuca) 被任命为 GoTriangle 的负责人，帮助该地区的交通运输机构在威克县（Wake County）和达勒姆县（Durham County）修建通勤铁路线。 现在，通勤铁路项目已无限期搁置，拉图卡将离职。GoTriangle 董事会于日前接受了他辞去总裁兼首席执行官职务的请求。
拉图卡于 2020 年春季抵达，一年前GoTriangle 计划的达勒姆-奥兰治轻轨系统失败。人们对该机构建设雄心勃勃的交通系统的能力的信心受到了严重动摇。
拉图卡曾任马里兰州交通部交通开发主管，负责监督紫线的规划和早期建设，
紫线是一条横跨华盛顿特区郊区的16 英里轻轨系统。人们认为，他的专业知识将有助于 GoTriangle规划和建设一条连接达勒姆、三角研究园、卡里、罗利和加纳的 37 英里通勤铁路线。
GoTriangle 去年完成了通勤铁路的可行性研究。但联邦官员表示，他们不会出资建设这个耗资 30 亿美元的系统，因为铁路沿线的居民人数不足以确保其成功。
面对必须自己支付整个系统费用的局面，三角区领导人决定将这个计划搁置。由此，拉图卡被委派负责GoTriangle的另一个主要任务——运营一个每天服务约 5,100 名乘客的区域公交系统。
拉图卡确实帮助推进了两个旨在改善区域公交服务的项目。这两个项目都是在联邦拨款的帮助下建设的，并将与私人开发项目相结合，这些项目将受益于靠近交通枢纽。
拉图卡将获得 GoTriangle 的遣散费，其中包括其 258,253 美元年薪的 75%。
