来源：华尔街日报
中国的电动汽车工业领跑全球，现在又想凭自动驾驶技术复制这一壮举。
从小鹏汽车(XPeng)等初创公司，到华为(Huawei)等国家科技巨头，围绕辅助驾驶软件（迈向完全自动驾驶的一条途径）的竞争正日趋激烈。为加快创新并降低成本，企业正利用AI技术模拟人类驾驶模式，引导汽车应对多种交通状况，尽管最新车型仍需要人类驾驶员保持警惕，有时还要接管车辆。
这来自中国的技术尚未在美国普及，但美国已经加强了审查。拜登(Joe Biden)政府正在调查那些安装了中国软件以监控驾驶员并接入网络的联网汽车是否对国家安全构成威胁。
如果中国想实现抱负，成为全球汽车强国并挑战西方和日本，那么主导这些技术就至关重要。
在美国，特斯拉(Tesla)一直引领面向消费者出售的汽车的驾驶辅助技术。相比之下，中国为那些有望带动技术进步的企业提供了一些便利。
在中国销售的新车中，约有一半是电动汽车或插电式混合动力汽车。行业分析师表示，先进的驾驶技术会消耗电力，因为车载高级计算机需要进行高速计算，而相比汽油动力汽车的铅酸电池，电动汽车能提供更稳定的电源。
在迷恋新技术的中国消费者中，许多人都是驾驶新手，更愿意将车辆控制权交给计算机。普华永道(PwC)去年的一项调查显示，85%的中国消费者表示愿意接受无需人工操作或监控的自动驾驶技术，而在美国消费者中，这一比例仅为39%。
企业目前正双管齐下，一方面发展消费型汽车的辅助驾驶系统，一方面推进无人驾驶出租车，并希望最终迈向完全自动驾驶模式。中国的中央和地方政府已出台指导方针，发展自动驾驶汽车行业。
经营自己的汽车咨询公司的Michael Dunne表示，地方政府很希望帮助企业测试这一技术。他说：“中国的汽车生态系统有助于加速自动驾驶的商业化。”
特斯拉的启发
从极简内饰到直销模式，特斯拉已成为中国电动汽车行业的灵感之源。现在特斯拉也在辅助驾驶技术方面扮演相同的角色，不过这一次，特斯拉最新的自动驾驶技术尚未在中国落地。特斯拉9月5日表示，计划在2025年第一季度将这项技术引入中国。
特斯拉和中国公司都聚焦AI驱动的辅助驾驶技术，这种技术可以对新的道路和场景作出反应，而不依赖工程师编制的高清地图和预设规则。这项技术被称为端到端系统，因为使用单一的AI模型来收集传感器信息并作出驾驶决定，而不是将任务分散到不同程序中。
这套系统的训练数据包括人类驾驶汽车的视频，所以能模拟人类的驾驶方式。从理论上讲，这套系统能自发地对新道路和新场景做出反应，但许多业内人士说，安全风险依然存在，尤其是在不常见的驾驶场景下。
