【华e生活大唐编译】近350万美元已被批准用于确定横跨北卡罗来纳州的新铁路线，其中50万美元用于确定和开发阿什维尔（Asheville）至索尔兹伯里（Salisbury）的客运铁路走廊。
这项投资标志着北卡州西部客运铁路恢复建设。
美国参议员汤姆·蒂利斯(Thom Tillis)于12月5日宣布了美国交通部的拨款，同时宣布了一项10亿美元的拨款，用于建设罗利-里士满之间高铁。
虽然交通部尚未就拨款发表官方声明，但北卡西部铁路委员会在12月6日举行的第四次年度会议上举行了会议，庆祝这一消息，并听取了北卡罗来纳州交通运输部铁路部门主任詹森奥斯纳(Jason Orthner)的最新情况报告。
奥斯纳说:“这是一个非常令人兴奋的消息，这使北卡罗来纳州成为少数几个拥有真正成熟和准备实施的项目的州之一，并得到了联邦政府的信任。”
关于阿什维尔-索尔兹伯里走廊获得50万美元的开发投资，奥斯纳直言不讳。
“最简单的说法是: 北卡西部在地图上，毫无疑问。”他说。
今年3月，北卡交通运输部(NCDOT)提出了一条索尔兹伯里至阿什维尔的线路，作为12条拟议线路的一部分，供联邦政府考虑。客运铁路可行性研究草案于6月公布。该研究考虑建设一条从索尔兹伯里（Salisbury）到阿什维尔的139英里铁路线，目前估计这条铁路线的安装成本约为6.65亿美元。
奥斯纳说，在一项尚未公布的乘客调查中，阿什维尔是目前美国铁路公司(Train Amtrak)服务最受欢迎的地点。
最后一条客运铁路线于1975年在阿什维尔终止运营，使该地区在近50年的时间里没有活跃的客运铁路服务。2021年，美铁公司将阿什维尔（Asheville）线纳入了公司2035年的长期铁路计划。
市长埃斯特·曼海默(Esther Manheimer)表示，联邦资金“非常重要”。
索尔兹伯里位于罗文县阿什维尔以东130英里处。
在过去的26年里，五项研究发现，索尔兹伯里是最合理的连接选择，而2020年东南地区铁路计划表明，亚特兰大和华盛顿特区之间的高性能走廊最终将连接起来。
另一个大障碍是什么?该州将需要为6.65亿美元的预算提供至少20%的资金。
阿什维尔市的一个重大决定与最后一个火车站有关。
报告草案提到了一项价值500万美元的扩建工程，这将使铁路线超越目前提议的比尔特莫尔村(Biltmore Village)站，并将最后一个火车站放置在离河艺术区(River Arts District)更近的地方。如果这座城市想让铁路进一步通往市中心，它可能不得不筹集资金。
北卡州其他地方的铁路线是什么情况?
通往阿什维尔的路线只是州交通部将投资的七个地点之一。以下是其他获得50万美元赠款的线路:
夏洛特到华盛顿特区的走廊
夏洛特到亚特兰大，佐治亚走廊
夏洛特到国王山走廊
温斯顿-塞勒姆到罗利走廊
费耶特维尔到罗利走廊
威尔明顿到罗利走廊
阿什维尔到索尔兹伯里走廊
