一项新的研究结果可能会加速北卡三角地区的快速交通计划出炉，主要从两个重要方面考量:就业和住房。
一项针对三角区新旅游市场分析发现，可以建设一条连接威克（Wake）、达勒姆（Durham）、约翰斯顿（Johnston）和奥兰治（Orange）县的通勤铁路。全区30%的就业岗位都在这条铁路一英里内，包括该地区十大就业中心中的8个。这些就业中心共提供了20多万个就业岗位。
根据GoTriangle分享的一份声明，该研究还发现，“在这三个县的所有年薪低于4万美元的主要工作中，23%都在走廊内”。
据称，在15个拟定设立的车站中，有12个是低收入者或没有汽车的人聚居的地区，或靠近就业中心，或两者兼有。
这项最新的研究是大三角区37英里跨县通勤铁路项目最后研究阶段的一部分。这种分析可以用来帮助地方管理委员会决定推进项目建设。
当包括水电费在内的住房总成本不超过收入的30%时，住房就被认为是负担得起的。三角区J政府委员会(Triangle J Council of Government) 2021年6月的报告指出，使用这一衡量标准，55%的美国社区被认为是典型家庭“负担得起”的。但如果把交通成本考虑在内，负担得起的社区的比例就降到了26%。
通过这条通勤走廊把居民住房成本仍可承受的社区连接起来，使其与走廊沿线的工作岗位之间的联系更加紧密。一个靠近经济适用房的高质量运输网络将帮助许多低收入三角地区的居民到达就业中心。
据最新研究，居住在威克、达勒姆、奥兰治和约翰斯顿县的45%的工人受雇于他们所在县以外的公司。威克县和达勒姆县之间的交通关系尤为突出，有超过9.6万名工人选择住在一个县，但在另一个县工作。
在COVID-19大流行爆发前，约翰斯顿、威克、达勒姆和奥兰治县的93万个就业岗位中，28万个在规划的这条通勤走廊一英里范围内，这其中有20万个就业岗位位于8个就业中心。
Go Triangle在声明中写道:“该地区将继续快速增长，铁路走廊沿线的交通网络将成为增长的磁石。”
三角区J政府理事会正在对当前阶段的铁路项目进行第三次也是最后一次研究，研究铁路走廊沿线的土地使用情况，预计将于春季晚些时候完成。（据WRAL TechWire）
