来源：北美票帝 2023年8月16日
在中方航司向美国交通部递交9-10月新增计划后，达美航空、美国航空以新闻稿或媒体声明的形式公布了自己未来的中美航班增加计划。此前，美联航已经公布了中美航班的计划。
今天我们来整理并说说自己的看法，当然，所有航班均待批准并有变动的可能。
目前执飞的班表
美联航的计划
宣布形式：新闻稿 Press Release
1）自2023年10月1日起，原本每周4班的旧金山-上海浦东航班，计划增加至每周7班（每日一班），继续为UA857，UA858：
UA857 旧金山12:55-上海浦东17:45(+1)
UA858 上海浦东20:10- 旧金山16:20
2）自2023年11月起，计划恢复旧金山-北京首都航班，频率为每周7班（每日一班）【预计在11月第一周开始，航班号应为UA888/889，时刻可能会再有调整，票帝注】
3）10月份的新增的旧金山-上海浦东航班已经开始销售。
4）所有航班尚需政府最终批准
达美航空的计划
宣布形式：新闻稿 Press Release
1）自2023年10月29日起，现有西雅图-上海DL281/282航班，计划增加至每天1班（每周7班）
2）自2023年10月29日起，底特律-上海DL388/389，计划增加至每周3班
3）自2024年3月起，计划复航洛杉矶-上海，班期为每周4班
4）所有航班尚需政府最终批准
美航的计划
宣布形式：向主流媒体（Bloomberg）放风
1）自2024年1月起，现有达拉斯-上海AA127/128航班，计划增加至每天1班（每周7班）
2）新增航班在本周末开售。
3）航班尚需政府最终批准
美东方的计划
宣布形式：暂未发布，但美国交通部给了批件
1）美国交通部要求其在2023年10月底之前至少开航一班 纽约 – 安克雷奇- 上海往返航班。 先期为每周2班，之后，最多可允许每周4个上述航班。
2）据悉，美东方进行航线准备。
3）航班尚需中方政府的批准。
票帝点评
1）在美联航宣布将在中美航班大幅度复航之后，达美和美航也不甘示弱，宣布了自己的复航计划。说明虽然不飞俄罗斯领空成本增加了，但美方还是依然对中国内地市场保持浓厚的兴趣。
2）这不是超过24班了？能飞吗？
数学好的同学已经发现了，在2023年10月底之后，我们将会有：
美联航14+达美10+美航4 = 28 班，如果美东方开起来2班，那就有30班了。
而在2024年3月之后，我们将会有：
美联航14+达美14+美航7 = 35 班，如果美东方开起来4班，那就有39班了。
票帝认为，只要美方想飞，依然现有情况都能飞。
a) 美国交通部只是规定了中国航司可飞的上限，并没有规定美国航司可以飞的数量。同时，美方航司敢发新闻稿，说明已经获得美国交通部的支持了。
b) 中方对复航持欢迎的态度，“乙类乙管”之后，“一直是美方航班数量的脖子”。因此，中方会批准每周超过24班的美方航班申请。
c）根据对等原则，若美方航司每周飞航超过了上限，美交通部亦更容易同意新增中方航司的飞航上线，“对等” 并螺旋上升……
3） 我们的观点一般是谨慎乐观。大面积增航及高调的新闻稿肯定是好事，但还是要等实际飞起来，才是真的好~ 如果客流强劲，则美方会继续增班，中方也会。
全美的机票价格终于要下降了~转机价格也会大面积松动。
