【华e生活讯】对他来说，这是一个讨厌的星期一。
8月14日，中国最大的电动汽车制造商比亚迪(BYD)的创始人、董事长兼首席执行官王传福的银行账户受到了冲击，这无疑给他的一周带来了不快。
在这之前，一切都很顺利。上周，该公司他在深圳总部举行了第500万辆电动汽车生产仪式。
据《南华早报》报道，王在活动上说:“中国还没有建立一个自己的、被普遍认可和尊重的国际标志。”“中国汽车制造商是时候颠覆全球汽车行业的秩序，开辟一条通往新的广阔领域的道路了。”
去年，比亚迪超越特斯拉(Tesla)，成为全球销量最高的电动汽车制造商。它的大部分销量来自中国大陆——世界上最大的电动汽车市场。到2022年，中国的电动汽车总销量约占全球总销量的60%。
“打破古老的传说”
“我相信中国品牌的时代已经到来。”王说，“对于14亿中国人来说，看到一个中国品牌走向全球是一种情感需求。”
王说，比亚迪和中国同行打算把自己打造成像通用汽车(GM)、大众汽车(vw)和宝马(BMW)那样的汽车巨头。
比亚迪在活动上播放了一段视频，展示包括小鹏汽车(XPEV) 、蔚来汽车(Nio) 和李汽车(Li) 在内的12个竞争对手，并呼吁中国汽车制造商在“中国汽车”的口号下“破除旧传说，成就新的世界级品牌”。
然后埃隆·马斯克出现了，破坏了所有的乐趣。
投资者担心特斯拉又发动了一场价格战，纷纷抛售中国电动汽车公司的股票。
据《福布斯》报道，王的净资产因此缩水多达15亿美元。
两款售价分别为29.9万元和34.9万元的中国版特斯拉Y型跨界车降价1.4万元(约合2000美元)。
Model 3将获得8000元(约1100美元)的“限时保险补贴”。特斯拉在中国微博平台上的一篇帖子中表示，保险补贴将持续到9月。
《福布斯》称，比亚迪在国内的竞争对手也面临着巨大的抛售压力，亿万富翁何小鹏的小鹏汽车股价下跌3%，李斌的蔚来汽车股价下跌3.2%。
特斯拉挑起价格战
去年10月，特斯拉开始了价格战，今年又推出了更多折扣，使其最畅销的Y型和3型汽车的零售价比其在美国的售价低了约三分之一。
该公司最近一直在失势，特斯拉7月份在中国制造的汽车销量比6月份下降了约三分之一，而比亚迪则凭借其王朝(Dynasty)和海洋(Ocean)系列电动汽车扩大了领先优势。
马斯克上个月告诉投资者，“为了生产更多的汽车而牺牲利润率确实是有意义的，因为我们认为，在不久的将来，它们的估值将大幅上升。”
中国乘用车协会(China Passenger Car Association)上周说，上个月国内汽车销量较去年7月下降2.6%，换手量为179万辆。
CPCA说，特斯拉今年1月共售出64,285辆汽车，较6月下滑31%，较去年7月下滑16.5%。
王传福的财富来自于他持有的比亚迪17.6%的个人股份，比亚迪股价曾暴跌8.7%，后来收复了部分失地，收盘下跌6.2%。
尽管他的净资产有所下降，但根据《福布斯》实时亿万富豪榜，王目前是中国第九大富豪，身价估计为182亿美元。
