【华e生活报道】特斯拉正在召回近 363,000 辆具有所谓的“全自动驾驶”驾驶员辅助功能的车辆，因为它可能在十字路口带来风险，即使驾驶员正在注意并准备接管汽车。
“全自动驾驶”目前的状态是通过转向、制动和加速在当地道路上行驶，但由于系统会出现判断错误，因此需要人类驾驶员随时准备接管控制权。
“FSD Beta 系统可能允许车辆在十字路口周围做出不安全的行为，例如在仅转弯车道上直行通过十字路口，进入有停车标志控制的十字路口而没有完全停下来，或者在行驶期间进入十字路口。 召回通知发布在美国国家公路交通安全管理局的网站上，称是在没有应有的谨慎的情况下发出稳定的黄色交通信号灯。
通知补充说，特斯拉将尝试通过无线软件更新修复 FSD 功能，该功能的成本为 15,000 美元。 虽然特斯拉首席执行官埃隆·马斯克尚未对问题的性质或范围发表评论，但他在推特上表示，“用于无线软件更新的‘召回’这个词是不合时宜的，完全是错误的！”
通知称，所有安装当前版本 FSD 软件的汽车都存在问题，该软件适用于所有四款特斯拉车型，Model S、Model X、Model 3 和 Model Y。
它还表示，特斯拉已经确定了 2019 年 5 月 8 日至 2022 年 9 月 12 日期间收到的 18 起事件，这些事件可能与上述情况有关。 该公司表示，特斯拉并不知道在这些事件中造成了任何伤亡。 国家公路交通安全管理局（NHTSA ）本身已经确定了至少 273 起涉及特斯拉驾驶员辅助系统之一的撞车事故。
考虑到司机为这些功能支付的保费，FSD 被认为是公司基本业务计划的关键。
发生了什么？
马斯克一再预测该公司将很快制造出真正的自动驾驶汽车，但也一再推迟他自己设定的最后期限。 特斯拉车主已就预测和错过最后期限提起集体诉讼，该诉讼仍在审理中。
特斯拉的律师在 11 月 28 日的法庭文件中写道：“仅仅未能实现长期的、理想的目标并不是欺诈。”他们要求驳回诉讼。
马斯克多年来一直表示，“全自动驾驶”的价格会随着它的发展和接近监管批准而周期性上涨。 他在 2020 年 5 月发推文说，当“全自动驾驶”获得批准时，该功能“可能”价值超过“10 万美元”。 但特斯拉似乎距离“全自动驾驶”的监管批准还差得很远。 2022 年 8 月，加利福尼亚州 DMV 表示，“全自动驾驶”这个名称是“一种欺骗性做法”，是暂停或吊销特斯拉在该州销售车辆的许可证的理由。
NHTSA 还在调查“全自动驾驶”的更基本的前身 Autopilot。 该技术将车道保持辅助与自适应巡航控制相结合，使汽车保持在高速公路上的车道内，这与特斯拉所说的“全自动驾驶”的承诺相反，后者的目标是有朝一日能够在无人驾驶的情况下驾驶车辆 在城市街道上的监督。
特斯拉已经解散了公关人员，多年来一直没有回应媒体的询问。
无法就此事联系到特斯拉置评。
