【华e生活编译】在达勒姆建造通勤铁路线的复杂性和高成本意味着，北卡三角地区交通项目的第一段将主要在威克县（Wake County）建造。
没有足够的资金一次性建成这条拟议中的32亿美元、长43英里的通勤铁路线。所以GoTriangle建议分阶段建设，并要求公众权衡哪一部分应该先建设。
通勤列车将使用在西达勒姆（Durham）和克莱顿（Clayton）之间现有的北卡罗莱纳州铁路公司走廊上建造的一组新轨道。列车将在15个车站停靠，包括三角研究公园和达勒姆市中心、凯瑞和罗利的美铁（Amtrak）车站。
GoTriangle对该项目的可行性研究将该线路分为三个部分:西段通过达勒姆至埃利斯路（Ellis Road）或RTP;中部从RTP到罗利市中心;东段从罗利到加纳（Garner）或克莱顿。
与该计划一起发布的一项调查显示，达勒姆段“正被考虑在后期实施阶段”，并要求人们回答他们认为应该从中部还是东部开始建设。根据这项研究，第一段可能需要10年的时间来建造，并在2035年之前为乘客准备好。
先建中部那一段最有意义
GoTriangle的总裁兼首席执行官查尔斯·拉图卡(Charles Lattuca)说，东部地区的建设最容易，成本最低，但从中部开始建设最有意义。
拉图卡说，中心部分覆盖了大约一半的走廊，约占整个系统成本的三分之一。它将连接罗利市中心、北卡罗来纳州立大学、凯瑞和莫里斯维尔（Morrisville），以及达勒姆的RTP，造价在8亿至10亿美元之间。
拉图卡说，这也让GoTriangle更接近服务于三角地区两个最大城市（达勒姆和罗利）的最终目标。
“我真的认为达勒姆和罗利的联系是最重要的。”他说。
达勒姆的领导人对此表示同意，这就是为什么他们希望避免修建西段的时间晚于其他路段。达勒姆经历了多年的规划，计划在2019年在该市和教堂山之间修建一条拟议中的轻轨，但该计划失败了，部分原因是杜克大学和北卡罗来纳铁路公司不愿提供所需的路权。
达勒姆应该尽快开通通勤铁路，县委员和GoTriangle董事会成员Brenda Howerton说。
“我不同意最后修达勒姆西边这一段。不。这是个坏主意。”Howerton说，“我们现在需要做更多的工作，看看还有什么可能。”
西段是最困难和最昂贵的，因为第二条轨道需要在十字路口、桥梁和侧线上进行更多的工作，包括在东达勒姆的诺福克南部（ Norfolk Southern）货场周围。据GoTriangle称，西部部分将耗资14亿至16亿美元，需要12年时间才能完成。
在这样的成本下，通勤铁路将耗尽达勒姆的交通税。拉图卡说，等待可以让达勒姆建立更多的储备，并帮助GoTriangle在未来更好地申请联邦资金。
“如果你负担不起整个项目，分阶段的方法是一个好方法。”他说，“我认为，如果我们开始建设一些东西，它将使我们在未来更成功地获得联邦拨款。”
第三次尝试修建轨道交通线
顾名思义，通勤铁路最初是为了给人们提供一种开车上班以外的选择。随着该地区经济的蓬勃发展，吸引了新的公司和居民，高速公路变得更加拥堵。北卡罗来纳州国家预算和管理办公室(Office of State Budget and Management)的数据显示，有200多万人生活在由9个县组成的三角地区，预计到2050年，该地区的人口还将增加100多万。
通勤铁路的提议是第三次尝试开发一条在轨道上运行的区域交通线路。除了失败的达勒姆-奥兰奇轻轨项目（Durham-Orange Light Rail project），GoTriangle的前身三角交通管理局(Triangle Transit Authority)也花了数年时间，计划沿着北卡铁路走廊建设一个类似的通勤铁路系统，但由于未能获得联邦政府的支持或资金，这个想法于2006年被放弃。
即使是现在，也不是所有人都认为通勤铁路适合三角地区。住在东达勒姆的长期交通倡导者艾迪尔·奥尔蒂斯(Aidil Ortiz)说，这个系统似乎不是为现在使用交通工具的人设计的，而是希望吸引不使用交通工具的人。
拉图卡也认为，达勒姆需要更多更好的公共汽车服务，这就是为什么推迟在该县修建通勤铁路，以免耗尽其交通资金的原因。他说，除了公共汽车和教堂山(Chapel Hill)和罗利(Raleigh)计划中的快速公交线路外，通勤铁路将是三角地区成功的交通系统的一个组成部分。
目前还没有人承诺修建通勤铁路。可行性研究及其收到的公众反馈旨在帮助威克、达勒姆以及约翰斯顿县的地方和县官员决定是否继续推进。
如何了解更多？
HAVE YOUR SAY GoTriangle的通勤铁路可行性研究可以在www.readyforrailnc.com/feasibility/上找到。网页上有一个调查的链接，到目前为止，已有3200多人完成了调查。该机构将在2月19日之前收集意见。
GoTriangle还计划举办一系列公共开放日，在那里它将回答有关通勤铁路的问题并接受反馈。
