【华e生活据CNN商业报道】新签署的《降低通胀法案》(Inflation Reduction Act)将对电动汽车买家产生重大影响。一些受欢迎的电动汽车可能会再次有资格获得税收抵免，而其他本月获得资格的汽车在可预见的未来将没有资格。以下是作为消费者你需要知道的事情。
改变了什么?
旧的抵免额度为新电动汽车购买者提供7500美元，直到他们的汽车制造商达到20万辆的可用抵免额度上限。插电式混合动力汽车购买者获得的信贷额度较小。
新法律还对车辆价格和买方收入施加了新的限制。
我如何有资格获得税收抵免？
根据2023年1月1日全面生效的新法律，电动汽车要获得税收抵免，有很多严格的要求。汽车必须在北美组装。他们的大部分电池组件和电池矿物生产必须在北美。
根据将于2023年1月1日全面生效的新法案，电动汽车要获得税收抵免有很多严格的要求。车辆必须在北美组装。他们的大部分电池组件和电池矿物生产必须在北美。从2023年开始，用于制造汽车电池的40%的关键矿物质必须在美国或与美国签订自由贸易协议的国家提取或加工，才符合条件。到2027年，这个数字将上升到80%。电池组件要求2023年50%在北美制造或组装，2024年和2025年分别为60%。2029年这一数字将逐渐增长到100%。
抵税规定还要求，皮卡或SUV的最低零售价不得超过8万美元，轿车等其他车辆不得超过5.5万美元。单身买家的收入不得超过15万美元，户主不得超过22.5万，已婚买家家庭收入不得超过30万美元。
购买二手电动汽车或插电式混合动力汽车的买家，首次可以获得高达4000美元的抵税。
您还必须在2032年12月31日之前购买车辆。
税收抵免有多大?
新车只要在北美进行总装，最高可获得7,500美元的补贴。抵免额的一半——3750美元——取决于是否满足电池矿物质的要求，另一半取决于电池组件组装的要求。
对于购买二手电动汽车的人，最高可获得4000美元的抵税。抵免不得超过车辆售价的30%。
哪些车辆有资格获得7500美元税收抵免？
汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）表示，当2023年采购要求生效时，目前可供购买的电动汽车将没有资格享受全额税收抵免。该联盟代表福特、通用、现代、丰田和大众等汽车制造商。新的税收抵免大大减少了符合条件的车辆数量。据该贸易组织称，70%在美国购买条件的电动、混合动力和燃料电池汽车现在没有资格获得任何抵免。
现代Ioniq 5和起亚EV6等受欢迎的电动车型将失去新规则下的资格，除非制造商做出改变，如改变车辆组装地点。
自2020年1月以来，特斯拉，包括广受欢迎的Model 3和Y，每款汽车都出售了超过20万辆，不再符合税收抵免资格。然而，这一限制将于2023年1月1日解除，特斯拉将再次符合税收抵免的条件，前提是该公司满足所有其他新要求。
消费者可以在美国运输部(Department of Transportation)的网站上输入车辆的识别号码，查看车辆的最终组装地点，以确定该车辆是否符合新法律下的税收抵免。
有例外吗?
作为法案中的特例，一些电动汽车和插电式混合动力车在今年年底前仍有资格享受税收抵免。
日产向CNN业务部门确认，Leaf 将在2022年底前继续获得全额抵免。沃尔沃预计，在能源部的指导下，S60的抵免政策将持续到年底。
梅赛德斯-奔驰EQS SUV预计将年底前符合抵免资格，但EQS轿车则不符合资格，跟SUV不同，它不是在美国组装的。
宝马表示，X5插电式混合动力车和3系插电式复合动力车在2022年剩余时间内都有资格享受抵免。
福特表示，其电动和插电式车辆，包括野马Mach-E、F-150 Lightning和Escape插电式混合动力车，将有资格在今年剩余时间享有抵免。
这些车辆需要在年底前交付。
Rivian汽车在北美制造，但在今年最后几个月下的任何新订单都不太可能获得抵免，因为该汽车制造商的订单积压超过了其今年的生产目标，因此客户不会在2023年前交货。
随着政府最终确定税收抵免，汽车制造商和消费者在2023年处于不稳定状态。例如，目前尚不清楚政府将如何确定车辆是否符合电池矿物和电池组件的阈值。最终，国税局将向消费者提供一份清单，显示他们有资格拿回多少钱。
为什么会有这么多限制？
参议员乔·曼钦（Joe Manchin）投了关键一票，他担心美国在电动汽车零部件方面依赖外国。曼钦指出，美国制造了自己的天然气动力汽车和发动机，这意味着美国应该能够在电动汽车和电池方面做到这一点。税收抵免可能鼓励汽车制造商将电池矿物资的提取和加工以及装配转移到北美。一些专家警告说，电动汽车依赖外国会带来国家安全风险。
多久能拿到税收抵免金？
购买符合条件的电动车后，买家在报税时需要等待获得税收抵免。但从2024年1月1日开始，如果电动汽车购买者同意将抵免额度转移给他们的经销商，他们将能够在销售点立即收到这笔钱。
