【华e生活】现在，罗利-达勒姆国际机场（RDU）的伦敦和巴黎航班已经重新启动，将更多的国际服务摆上议事日程。社交媒体上充斥着游客的评论，他们希望看到直达德国、爱尔兰甚至印度等地的消息。
就国际目的地而言，RDU机场已经超过了疫情大流行前，目前有6个国际直飞航班，第7个直飞巴哈马的航班将于秋季启动。
机场也曾有过大胆的计划，在大流行前的几年里，RDU发起了一项非常公开的努力，试图开通飞往亚洲的航班。机场首席执行官迈克·兰德古斯（Mike Landguth）曾多次表示，直飞中国是首要任务。但在大流行期间，优先事项发生了变化——地缘政治也是如此。兰德古斯现在表示，中国的雄心“至少”还需要10年。
直飞欧洲的雄心
在大流行之前，很多人都在谈论对欧洲的国际航班。德国法兰克福长期以来一直被视为目标。早在2014年，RDU和商业团体招募国际航班时，人们以为是在法兰克福和巴黎之间，但后者最终胜出，这要归功于达美航空公司。
商业航空研究公司The Swelbar- zhong 咨询公司的首席行业分析师威廉·斯威尔巴(William Swelbar)表示，与欧洲其他一些市场相比，法兰克福市场的可能性较小，“我会把阿姆斯特丹排在德国之前。”他指出，荷兰首都与达美航空关系良好。
另一种可能性是直飞爱尔兰的都柏林——事实证实，爱尔兰航空公司在大流行前曾与RDU讨论过不间断航班。爱尔兰航空也已开始瞄准中型城市，比如几年前宣布的明尼阿波利斯至都柏林直飞航班。
北卡州立大学的经济学家和荣誉教授迈克·瓦尔登(Mike Walden)同意未来可能会有另一架欧洲航班，但他表示，持续的Covid-19形势和乌克兰战争让他认为不会马上宣布这一消息。
直飞亚洲展望
但是亚洲呢?虽然直达中国的航班越来越复杂，但社交媒体上有很多人在讨论直达印度的需求。
印度是一个与三角区和北卡州关系极其密切的市场，长期以来一直被列为北卡州的经济发展重点。但是从RDU直飞印度一直被认为是不可能的。这种情况短期内不太可能改变。
“看看现在的航班，你会发现它们非常、非常专注于西雅图和纽约之类的地方。”斯威尔巴说，“从技术和生物技术的角度来看，RDU并不是没有故事可讲，但我认为，如果一个城市决定补贴任何项目，那么如今飞往印度的直飞航班将很难吸引，成本也会非常昂贵。
但这并不意味着在预订额外的转机航班时，不可以考虑其他目的地。例如，美国航空公司将直飞伦敦的航班，作为最终目的地印度的一个主要中转站。
英美航空公司与伦敦希思罗航空公司的合作关系，使其成为连接印度重要商务旅行目的地的强大纽带。瓦尔登说，印度不间断航班“似乎不太可靠”。他认为任何飞往亚洲的航班都是有可能的，包括备受关注的中国。
斯瓦尔巴说，对于前往印度的旅行者来说，阿姆斯特丹可能是一个不错的选择。他和瓦尔登都表示，另一条欧洲直达航线将比前往亚洲的航线更快出现。斯威尔巴说，阿姆斯特丹可以提供许多连接亚洲的线路，包括印度。
