福克斯新闻网（Fox News）报道，加州首府沙加缅度消防局（Sacramento Fire District）6月初表示，这辆特斯拉Model S于3周前在车祸中严重毁损，停在废车场排定报废，却突然自燃，灭火时又不断复燃，消防人员最终动用了4500加仑（约1万7000公升）的水才扑灭火势。
沙加缅度消防局6月12日在推特（Twitter）发文说，这是消防人员第一次处理特斯拉起火案。消防人员一再把火扑灭，电池却不断复燃和释放气体。他们最终只得挖一个坑，把车子放进去，然后把坑灌满了水。灌满这个坑耗费4500加仑水量。
消防局表示，消防人员花费很多时间和水，加上动了很多脑筋，才把火势扑灭。不过用挖坑的方法，好处是减少许多用水量，也能把被污染的水控制在一个地方。
没有人在这起事件中受伤。
报道指出，特斯拉和其他电动车一旦着火，由于锂电池会不断燃烧，直到所有能量耗尽，因此比一般火灾更难扑灭。
由于电动车使用的锂离子电池，要在尽可能小的空间内储存尽量多的能量，因此当能量需求高时，就会产生大量热能，原理和手机或笔记本电脑电池长时间使用会变热相同。
而正因为锂电池安全运作的容许温度范围狭窄，因此大多数现代电子产品，包括电动车在内，都有许多保护措施来防止电池过热。
例如，几乎所有智能型手机都会在过热时直接关机。行驶中的电动车也都有复杂的冷却系统，以及多重故障保险装置，如果一切都按规划运作，电池不应过热到危险程度。
不过，车祸和故障难免，如果道路上的碎片或车祸撞坏了电动车的电池，就有可能发生火灾。
锂电池起火之所以如此严重，在于会产生称为“热失控”（thermal runaway）的回馈循环：一旦电池过热，电池中的电解质就会着火，进而产生更多热能点燃更多电解质。
根据特斯拉Model S的紧急响应指南，若电池着火、暴露于高温、或产生高热或气体，必须使用大量水冷却电池。可能需要约3000加仑（1万1356公升）的水直接加在电池上，以完全扑熄或冷却电池火灾，且需要花24小时才能熄灭。
美国财经媒体CNBC曾报导，特斯拉首席执行官暨创办人马斯克（Elon Musk）去年坦承，在研发Model S和Model X的新电池时碰到“比预期更多挑战”，“需要相当多的研发，才能确保新款Model S和Model X的电池安全无虞”。
据台湾媒体报道，林志颖父子近日遭遇车祸，不幸中的万幸，在车辆起火前5秒钟，人们将他们从车里拉了出来。
