据美联社报道，周一（2月17日），达美航空的一架客机在多伦多皮尔逊机场降落时翻倒，但机上 80 名乘客和机组人员全部幸存，机场官员周一晚间更新消息称，至少有 18 名乘客被送往医院。
下午 2 点 15 分左右，这架从明尼阿波利斯起飞、载有 76 名乘客和 4 名机组人员的飞机试图在一条干燥的跑道上降落时，大风吹起了阵风，风速高达 40 英里（65 公里）每小时，当局表示，飞机坠毁的原因仍在调查中。
发布到社交媒体上的视频仅显示了事故后果：三菱 CRJ-900LR 客机翻覆，机身看似完好无损，消防员正在扑灭剩余的火势，乘客爬出客机并穿过停机坪。
多伦多机场管理局首席执行官黛博拉·弗林特告诉记者：“我们非常庆幸没有造成人员伤亡，伤势也相对较轻。”
多伦多皮尔逊消防局局长托德·艾特肯表示，18 名乘客被送往医院。当天早些时候，Ornge 空中救护车表示，他们正在将一名儿科患者送往多伦多 SickKids 医院，并将两名受伤成人送往该市的其他医院。
塔台管制员正在与一架刚离开皮尔逊机场并返回救援的医疗直升机的机组人员交谈。管制员说，飞机停在跑道 23 和 15L 的交叉口处。那里距离跑道的起点不远。
塔台管制员说道：“请注意，外面有人在飞机周围走动。”
“是的，我们找到了它。飞机翻了个底朝天，还在燃烧，”医疗直升机飞行员回答道。
据加拿大气象局报道，机场正遭遇吹雪天气，风速达 32 英里（51 公里）每小时，阵风 40 英里（65 公里）每小时。气温约为 16.5 华氏度（零下 8.6 摄氏度）。
“这种情况很少见。”佛罗里达州圣彼得堡航空安全咨询公司 Safety Operating Systems 首席执行官约翰·考克斯 (John Cox) 表示，“我们曾见过几起飞机起飞时翻倒的案例，但这种情况非常罕见。”
多伦多皮尔逊国际机场塔台的录音显示，该航班于当地时间下午 2:10 左右获准降落。飞机降落时，塔台警告飞行员下滑道可能出现气流颠簸。
考克斯说：“在我看来，这听起来就像是一位管制员试图提供帮助，这意味着风会让你在下降时遇到颠簸，你会在下滑道上上下下。”
考克斯曾在全美航空飞行 25 年，并参与过国家运输安全委员会的调查。他表示，CRJ-900 飞机是一款久经考验的飞机，已经服役数十年，在应对恶劣天气方面表现出色。
“所以风很大。但飞机的设计和认证都能够应对这种情况。”考克斯说，“飞行员都受过训练，经验丰富，能够应对这种情况。”
考克斯说，需要解答的问题之一是飞机为何缺少右翼。
“如果一个机翼缺失，飞机就会有翻滚的趋势，”他说。“机翼、飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器到底发生了什么，这些都是核心问题。它们会被发现，即使不是今天，明天，加拿大运输安全委员会也会宣读它们，他们将对这里到底发生了什么有很好的了解。”
皮尔逊机场上一次发生重大坠机事故发生在 2005 年 8 月 2 日，当时一架从巴黎降落的空客 A340 客机在暴风雨天气中滑出跑道并起火。法航 358 航班上的 309 名乘客和机组人员全部幸免于难。
美国联邦航空管理局在一份声明中表示，加拿大运输安全委员会将负责调查并提供最新进展。美国国家运输安全委员会表示，它正领导一个小组协助加拿大进行调查。
这是过去一个月北美发生的至少第四起重大航空事故。1 月 29 日，一架商用客机与一架陆军直升机在首都附近相撞，造成 67 人死亡。1 月 31 日，一架医疗运输飞机在费城坠毁，机上 6 人和地面上 1 人丧生，阿拉斯加的一次飞机失事造成 10 人死亡。
安大略省省长道格·福特在 X 上表示，他“很高兴多伦多皮尔逊机场事故没有造成人员伤亡”。多伦多是安大略省的首府。“省政府官员正与机场和当地政府保持联系，并将提供任何必要的帮助，”福特说。
达美航空首席执行官艾德·巴斯蒂安在一份声明中表示，“达美航空全球全体同仁的心与受到今天多伦多皮尔逊国际机场事件影响的人们同在。”
明尼苏达州州长蒂姆·沃尔兹表示，他已经与达美航空就坠机事件进行了沟通。
奋进航空总部位于明尼阿波利斯，是达美航空的子公司，也是全球最大的 CRJ-900 飞机运营商。据该公司网站称，该航空公司拥有 130 架支线喷气式飞机，每天有 700 个航班飞往美国、加拿大和加勒比海地区的 126 个城市。
CRJ-900 是一款广受欢迎的支线喷气式飞机，由加拿大航空航天公司庞巴迪开发。它与 1 月 29 日在里根国家机场附近发生空中相撞的 CRJ-700 飞机属于同一系列。
