据《华盛顿邮报》报道，在周四（2月6日）发布的一份备忘录中，联邦公路管理局命令各州停止一项耗资 50 亿美元的在全国高速公路上建设电动汽车快速充电器的计划。
这封信通知负责管理该计划的州交通主管，拜登政府批准的任何计划现在都将被暂停，直到交通部在春季提供新的指导方针。信中写道：“从即日起，NEVI （国家电动汽车基础设施）计划下不会产生任何新的义务。”
这项命令发布之际，许多州仍在努力建设公共充电桩，并获得了 50 亿美元的补助金，这可能会给电动汽车行业带来重大打击。电动汽车行业的销售速度低于预期，未来几个月可能会失去关键的联邦税收优惠。周三，福特汽车公司预计，今年其电动汽车和软件业务的亏损可能高达 55 亿美元。
根据分析公司 Paren 的数据，迄今为止仅建成了 55 个充电站。
“我不认为联邦公路管理局有权这样做。”该公司首席分析师兼收费计划专家洛伦麦克唐纳 (Loren McDonald) 在一封电子邮件中表示。
该备忘录最先由 InsideEVs 报道。
该计划是国会根据《两党基础设施法》批准的，被称为“国家电动汽车基础设施计划” 。该计划旨在帮助填补美国电动汽车充电网络的空白，并增强消费者购买电动汽车的信心。该法案还为社区和街区的充电器提供了另外 25 亿美元的资金。
各州必须向交通部提交如何使用这些资金的计划；一旦他们的计划获得批准，他们就可以开始修建车站。据帕伦称，到目前为止，各州已获得约 33 亿美元的拨款。
但新备忘录使这笔资金陷入危险。即使是已批准计划的州也没有资金到位——作为计划的一部分，它们在达到关键里程碑后向联邦政府发送发票。麦克唐纳说：“各州在向联邦公路管理局提交发票之前，不会收到他们应得的资金。”
根据备忘录，各州将继续获得“现有义务的补偿”。专家表示，这表明已经与充电公司签订合同的州将能够履行合同——但任何未完成的合同可能会被搁置。
特朗普长期以来一直反对他所谓的电动汽车“授权”，并批评拜登政府试图制定计划来促进电动汽车销售。特朗普在总统任期第一天的一项行政命令中命令联邦政府终止“绿色新政”， “包括但不限于为电动汽车充电站提供资金”。充电站补助是行政命令中唯一提到的具体清洁能源计划。
尽管特朗普与特斯拉首席执行官埃隆·马斯克保持着密切的联盟，但他仍继续将目标锁定在电动汽车上。特斯拉一直是充电补助的主要受益者，并且拥有美国最大的快速充电网络。但马斯克此前曾表示，削减电动汽车福利（例如 7,500 美元的电动汽车税收抵免）对该公司竞争对手的打击将比特斯拉更大，即使他的公司可能会在短期内受到影响。
在备忘录发布之前，包括罗德岛、密苏里、阿拉巴马和俄克拉荷马在内的一些州已经公开确认暂停电动汽车充电器计划。
华盛顿州交通部副通讯主任芭芭拉·拉博 (Barbara LaBoe) 表示，新命令影响了该州承诺用于电动汽车充电器的 1.02 亿美元的大部分资金。她在一封电子邮件中说：“我们仍在寻求有关此次暂停的所有细节的更多信息。”
她补充说，该州没有未付给联邦政府的账单。“由于资金的不确定性，我们暂时不会就项目授予做出任何决定，”她说。
全国商业协会先进能源联合会 (Advanced Energy United) 董事总经理瑞安·加伦丁 (Ryan Gallentine) 表示，各州“没有义务仅根据这份声明就停止这些项目”。
加伦丁补充道：“我们呼吁州交通部和项目管理人员继续执行该计划，直到新的指导方针最终确定。”
加州大学戴维斯分校电动汽车研究中心主任吉尔·塔尔表示，充电桩数量减少可能会长期影响消费者购买电动汽车的意愿。但他补充说，特朗普政府已经对电动汽车市场造成了更直接的打击——政府取消了汽车排放规定，而这些规定实际上要求汽车公司生产更多的电动汽车。
一些人表示，他们认为特朗普政府的举动可能会引发法律诉讼。“我估计各州的诉讼很快就会开始，这将诉诸法院和国会。”麦克唐纳说，“但特朗普政府只会造成混乱并暂时拖延事态的发展。”
