如何延长电动车在冬季的行驶里程、提高舒适度并延长电池寿命？我们为您带来最优秀专家的建议——一位经验丰富的用户和一位在斯柯达汽车开发电力驱动的工程师。
气温下降总是对乘用车的运行带来更多挑战。许多人认为这对电动汽车来说更是如此。然而，经验表明情况并非如此。
“我的习惯在冬天不会发生根本性变化。我只是试着让汽车整夜连接到交流充电器上，然后交流充电器为车内预热功能和电池提供能量。”斯柯达汽车电池系统开发主管 Oliver Manicke 在 Explore Škoda 播客中说道。
居住在苏格兰爱丁堡附近的斯柯达 Enyaq 车主 Domhnall Dods 对此表示赞同。“如果你不喜欢苏格兰的天气，那就等几分钟吧。”他开玩笑地评论当地天气的变化。他证实，他的突发奇想不会影响他使用汽车的方式。“我在家里的车道上给汽车充电，冬天总是使用预热器。”他证实道。
适当使用电池预热是延长电动汽车冬季行驶里程和提高乘客舒适度的传统技巧。然而，正确使用此功能也很重要。“在工作日，我会安排预热时间，周末我会根据需要打开它，具体取决于我行驶的距离。对于五分钟的超市之旅，你不需要预热，没有它效率更高。”Manicke 说道，并补充说，未来，人工智能功能将使汽车在这方面对用户更加有帮助。
然而，还有其他技巧可以让电动汽车在冬季更高效地使用：
保持电池电量至少为 20 – 40%
斯柯达汽车工程师的建议是在冬季将电池最低电量的传统值稍微提高一些。常见的建议是不要让电量水平降至 20% 以下，但在冬季，您可以在旅行前将此值提高到 40%。“考虑到电池中的化学过程，这个值可以确保汽车即使在高速公路上快速行驶而无需事先预热，也有足够的能量。”Manicke 解释道。同时，标准最大电量应为 80%，建议仅在长途旅行前将电池充电至 100%。
我将加热切换为手动
由于续航里程，Dods 说他不必在 Enyaq 的热舒适度方面限制自己。不过，他确实有一个技巧。“我从其他用户那里学到了它，我自己也在实践中测试过，验证了它，”他说。 “将加热从自动模式切换到手动模式将扩大续航里程。我习惯于 20°C 左右的温度，并以一档运行风扇，续航里程是显而易见的，”他解释说。 “但我绝对不会冻僵，当我想暖和起来时，我会这样做，”他补充道。
ChatGPT解释：
专家建议仅在长途旅行前将电动车电池充电至 100%，主要是为了延长电池寿命并优化使用体验，原因如下：
1. 减少电池老化
锂离子电池在高充电状态（如接近 100%）下会承受更大的电压，这会加速电池的化学老化。频繁将电池充至 100%并长时间保持满电状态，会影响电池的寿命。
2. 避免电池膨胀风险
高充电水平会使电池内部的化学反应更加活跃，可能增加过热或电池膨胀的风险。
3. 能量管理更高效
电动车电池通常在 20% 至 80% 的充电范围内表现最佳。保持这一范围有助于减少电池的压力，同时提供稳定的续航能力。
4. 长途旅行需求特殊
在长途旅行前将电池充满至 100%，是为了最大化续航能力，减少在途中充电的频率。但在日常通勤中，通常无需满电即可满足需求，因此充至 80%-90% 更加合理。
5. 现代电池管理系统（BMS）建议
许多电动车配备智能电池管理系统，能够根据用户的使用习惯给出充电建议，并推荐日常情况下不超过 80%-90% 的充电水平来保护电池。
总结来说，只有在需要长时间连续驾驶的情况下才建议将电池充至 100%，以优化续航能力；而在日常使用中，适当限制充电水平对延长电池寿命和提升整体使用体验更为重要。
