【华e生活讯】在美国海事联盟（USMX）与国际码头工人协会（International Longshoremen’s Association，ILA）之间的谈判陷入僵局后，东海岸大约 45,000 名港口工人于10月1日（周二）早上开始走上纠察线。
据国际航运协会新闻稿称，由于在阿拉巴马州莫比尔港的自动化问题上出现争议，海事联盟与工会代表之间的谈判于 6 月 11 日首次中止。
ILA 领导层在新的“主合同”中力推的两个要点是更好的工资待遇和针对自动化的保护。
代表港口的美国海事联盟周一晚间表示，双方已放弃先前的工资提议，但当午夜刚过，罢工纠察队出现时，显然双方并未达成协议。
工会在谈判中提出的开价是，在合同的六年期限内工资上涨 77%，主席 Harold Daggett 表示，这是弥补通货膨胀和多年来小幅涨薪的必要条件。ILA 成员的基本年薪约为 81,000 美元，有些人通过大量加班每年可以赚到 200,000 美元以上。
周一晚上，该联盟表示，已将薪酬提高至六年内 50% 的涨幅，并承诺保留旧合同中对自动化的限制。
工会希望全面禁止自动化。目前尚不清楚双方的分歧有多大。
双方未能在 USMX-ILA 主合同于 9 月 30 日到期之前与 ILA 达成协议，并在 9 月 23 日的新闻稿中称该海事联盟的工资方案“令人无法接受” 。
停工可能造成的经济影响
ILA 上次罢工是在 1977 年。USMX网站称，那次罢工持续了 57 天，最终由集装箱运输委员会和 ILA 达成协议，将就业保障计划推广到 36 个东海岸港口，罢工得以解决。
经过海运联盟与工会之间数十年的成功总合同谈判，工人们现在又回到了70年代末的状态，大面积停工威胁着东海岸数十个港口。
ILA Local 1422 主席查尔斯·布雷夫说：“如果不是迫不得已，我们不会这么做。”
研究经济学家约瑟夫·冯·内森（Joseph Von Nessen）撰写的2023 年南卡罗来纳港口经济影响报告指出，港口每年为南卡罗来纳州的经济贡献 867 亿美元。
港口可能是南卡罗来纳州最重要的竞争资产。
冯内森指出，南卡罗来纳州先进的制造业是严重依赖港口支持其运营的领域之一。
2023 年港口管理局报告指出，南卡罗来纳州的制造业是其经济增长的主要驱动力。
该州大约 95% 的进出口活动由制造业推动。
“当我们看先进制造业时，这是过去十年推动南卡罗来纳州增长的主要产业，如果没有南卡罗来纳州港口的支持，这是不可能发生的。”冯内森说。
呼吁联邦干预
美国商会联合数十个贸易组织致信总统拜登，呼吁他与双方合作，避免港口出现中断。
“解决这些问题的唯一方法是双方回到谈判桌上，真正谈判新合同。”美国商会写道，“我们鼓励政府在谈判中为双方提供一切支持，以便他们能够在现有合同到期前达成最终协议。”
肯特·古尔丁是查尔斯顿学院全球物流和运输项目主任。古尔丁表示，拜登可以援引 1947 年的《塔夫脱-哈特利法案》暂时结束罢工。
为此，拜登需要寻求法院禁令，发布强制的 80 天冷静期，暂时让 ILA 成员重返工作岗位。
“在某种程度上，他几乎不得不这样做，因为这对经济的破坏性太大了。”古尔丹说。
