据 CNBC 报道，联合汽车工会(UAW)15日在底特律三大车厂同步发动罢工 ，尽管只是有限的作业停摆，涟漪效应已开始扩散，连累别处车厂恐因欠缺零件而在本周被迫关闭。分析师估计，倘若罢工十天，可能造成超过50亿元的损失。
这场美国数十年来规模最大的产业工人罢工行动，已造成福特生产「Bronco」、斯泰兰蒂斯(Stellantis)生产「Jeep Wrangler」和通用(GM)生产「雪佛兰Colorado」车款的工厂停摆。
涟漪效应已浮现。福特发布声明说：「本公司的生产系统环环相扣，UAW的罢工策略虽锁定目标，仍将对未直接参与罢工的厂房设施造成连锁效应。」
福特密西根厂裁员600人
福特首席执行官法利之前已警告，除非最终组装厂取得所需零件，否则恐怕必须「在数小时或数日内」裁员。果然，福特15日宣布在响应UAW罢工号召的密西根厂裁员600人。
通用恐关1厂 波及2000人
同时，通用汽车通知堪萨斯厂约2000名员工本周可能关闭该厂，因邻近工厂罢工导致零件短缺。
通用首席执行官巴拉接受彭博电视访谈时表示「非常失望和沮丧」，强调通用提议未来四年加薪20%、发生活费补贴、提高退休金，是通用成立115年以来最优渥的条件，「这场罢工没必要发生」。
「罢工影响不只是汽车业」
巴拉担任主席的美国商业圆桌会议发布声明说，这场罢工「影响的不只是汽车业，劳工、企业和社区也会受波及」，并敦促「在后果造成更大经济伤害前」让纷争落幕。
后续发展无人能料。UAW表示，打算16日恢复劳资谈判。但工会表明不可能接受只调薪20%，三大车厂也不可能对调薪40%的要求让步。法利说，调薪40%「会让我们没生意可做」。
拜登总统立场偏向劳方，他说：「这些公司已开出一些重大条件，但我相信应当更进一步，确保在企业获利创纪录后，薪资合约也创纪录」。
美联社报导，工人们寻求四年内工资全面提高46%；通用、福特愿意加薪20%，斯泰兰蒂斯则提出17.5%。除了加薪，工会谈判代表还要求恢复生活费津贴、结束工厂的不同工资等级、每周工作32小时但支薪40小时、增加退休员工养老金等等。
2007年金融海啸前期时，车厂工人们放弃了这些福利，UAW也为了帮助公司度过财务困难才设立工资等级。许多任务人表示是时候收回让步，因为这些车厂正赚取巨额利润，领导层的薪酬也在飙升。
UAW主席范恩(Shawn Fain)承认工会的要求很大胆，但表示车厂有能力承担，驳斥资方所谓「和解过于昂贵，将迫使车辆涨价」的说法，称劳动力仅占车辆成本的4%至5%。
UAW希望在不引起产业与经济波动的情况下对资方形成压力，首先罢工并未针对皮卡车和大型SUV等大摇钱树，范恩称罢工不会损害经济，只会破坏那些亿万富翁的口袋。「劳动人民并不害怕，怕的是企业媒体、白宫和这些公司。」
罢工也仅在三大车厂中各挑一个装配厂进行，通用在密苏里州温茨维尔市(Wentzville)的组装厂约有3600人参加、福特在密西根州沃伦市(Warren)的卡车组装厂约3000人、斯泰兰蒂斯在俄亥俄州托雷多市(Toledo)的吉普车厂约5800人。
