【华e生活】据The State报道，在许多日子里，装满危险材料的油罐车穿过南卡州府哥伦比亚，经过住宅、商业、学校和城市最密集地区的州办公楼。货物范围从致命的化学品到正在运送途中的易燃产品。
哥伦比亚是穿越南卡州的货运列车主要路线之一，多年来，许多人在这座城市的家附近与火车打交道——今天，货运铁路走廊沿线正在开发。
铁路轨道靠近现有和新的开发项目，这引发了对铁路监管是否足够强大以及应急响应系统是否足够的问题。 虽然铁路公司表示他们受到比以往任何时候都更严格的监管，救援人员也表示他们已经为化学事故做好了准备，但其他人表示，每个人都应该意识到灾难性危险材料泄漏的可能性。而且，批评者说，在某些情况下，应该做更多的工作。
如果该市发生像 20 年前这个月发生在南卡艾肯县（Aiken County）的火车失事，成千上万的生命可能会处于危险之中。艾肯县的灾难在磨坊小镇格拉尼特维尔（Graniteville）造成 9 人死亡，这是一个居民不到 2,500 人的小地方。哥伦比亚市约有 142,000 名居民，整个都会区超过 80万人。
“这绝对是我关心的事情。”代表南卡罗来纳大学校园周边地区的哥伦比亚市议员威尔·布伦南（Will Brennan）说， “我们生活在那种走廊里，你会看到这些化学列车穿过我们社区的中心地带，穿过最繁华的 Five Points。”
调查统计发现：哥伦比亚近 50% 的人口居住在距离铁轨半英里的范围内。 在过去的 20 年里，在哥伦比亚市中心、威廉姆斯布莱斯体育场附近以及最靠近州府的凯西和西哥伦比亚地区开发了 50 多家酒店、公寓大楼和公寓楼。 每天都有多达 45,000 人在哥伦比亚市中心工作。
南卡罗来纳大学 （University of South Carolina） 校园内的货运铁路线纵横交错，自 2005 年以来，该大学已在其位于哥伦比亚市中心的校园内建造或收购了 53 座建筑。今天，哥伦比亚校区有 190 座不同形状和大小的建筑，发言人杰夫·斯滕斯兰 （Jeff Stensland） 说。 自 2005 年以来，南卡大学的学生人数从 23,500 名全日制学生增长到 36,000 多名，而在哥伦比亚市的学生人数从 122,357 人增加到 142,416 人。
汽车工业带动化学品货运量增长
根据美国交通部的全州铁路计划，随着南卡罗来纳州货运量的增加，哥伦比亚的货运量增长也在发生，这在很大程度上是由该州的化学制造业和不断增长的汽车制造业对化学品的需求推动的。
报告称，化学品在 2022 年通过南卡州通过铁路运输的商品清单中名列前茅。美国铁路协会报告称，2021 年铁路总共将 35,200 车化学品运出该州，同时当年将 65,000 车化学品运进该州。
2024 年州铁路计划称，未来几年铁路化学品的运输量可能会增加，部分原因是哥伦比亚以北广阔的布莱斯伍德地区正在建设的 Scout Motors 工厂的需求。计划建造一条铁路支线为该设施提供服务。 “随着该州汽车制造业的增长，预计对化学品的需求将继续增加。”2024 年 11 月的铁路计划说。
在过去的 20 年里，整个城市的铁轨附近涌现了许多新的开发项目，包括南卡大学校园边缘的 Blossom、Whaley 和 Greene 街沿线的多个私人和公共宿舍。一些建筑物紧邻轨道，在某些情况下在 75 英尺以内。
在 Colliers 房地产和市场研究公司的帮助下，该州发现，自 2005 年以来，在市中心、威廉姆斯布莱斯体育场附近以及凯西和西哥伦比亚的康加里河附近，至少有 54 栋住宅楼被建造或翻新为非住宅用途。
据《国家报》报道，2005 年，诺福克南方铁路公司报告称，每年通过哥伦比亚运送 10,000 批危险材料，这个数量足以让该市的一位顶级有毒材料响应官员感到惊讶。诺福克南方铁路公司表示，当时哥伦比亚的危险材料运输数量仅次于格林维尔-斯帕坦堡地区。
穿过该市的材料包括无水氨，这是一种用于肥料的潜在爆炸性材料，吸入可能会致命;氯，一种用于净化水的有毒化学物质，如果吸入一定量会杀死人;以及混合危险货物，即松节油和油漆等一类有毒材料。这些货物还包括危险废物，诺福克南方铁路公司在 2005 年报告说。
到目前为止，南卡罗来纳州的任何地方都没有发生过与格拉尼特维尔事故相提并论的事件。那起事故发生在一列空载的诺福克南方火车冲出主轨道并撞上侧轨，撞上了埃文代尔米尔斯附近停放的轨道车。工作人员忘记拨动开关，导致火车偏离主轨道。
2005 年 1 月 6 日的事故释放了大约 60 吨氯气，形成一团有毒云，在格拉尼特维尔上空移动，导致 9 人吸入危险烟雾而死亡，还有500多人被送往医院接受治疗，其中一些人至今仍在遭受后遗症的困扰。
在南卡罗来纳州运营的两家主要全国性铁路公司之一诺福克南方铁路公司表示，它将继续致力于安全工作，自 20 年前格拉尼特维尔灾难以来已经取得了实质性进展。例如，一位官员表示，该公司在 2023 年将主线轨道事故减少了 38%。 “安全是我们的核心价值观，我们认真对待我们对格拉尼特维尔和我们运营的所有社区的责任。”诺福克南方航空公司发言人希瑟·加西亚 （Heather Garcia） 在一封电子邮件中说。
她在一封电子邮件中说，诺福克南方铁路公司所做的改进包括成为第一家与数字平台合作的铁路，该平台为急救机构提供快速访问火车位置和应急响应协议的权限。 该铁路还与劳工团体合作，升级了对铁路售票员的培训，额外安装了 200 个探测器以发现火车车轮轴承的缺陷，开发了一种依靠摄像头检查设备的数字火车检查系统，并为应急响应机构举办了培训课程。
美国铁路协会（Association of American Railroads）的女发言人杰西卡·卡哈内克（Jessica Kahanek）表示，该行业每年投资数十亿美元，以保持铁轨的安全可靠。 “预防是第一位的。”她说，并指出该行业的努力是“我们如何防止事故”。
应急准备
哥伦比亚地区的地方官员在回答该州的问题时表示，如果火车车厢在人口稠密地区泄漏危险化学品，他们已准备好采取行动。他们说，自 2005 年格拉尼特维尔事故发生以来，已经取得了改善。 例如，南卡大学的斯滕斯兰（Stensland）说，大学的官员们自 2005 年以来就安装了扬声器系统，以帮助提醒学生和教职员工注意重大灾难，例如铁路化学品泄漏。这些扬声器每周都会进行测试，这是多管齐下的努力的一部分，目的是在火车脱轨和化学品泄漏或校园受到其他威胁时发出警报。
官员们也说，有些机构也没有足够的人员或设备来应对紧急情况，只能任由其他响应机构来帮忙。培训也是一个问题。 与联邦政府共享火车安全监督的州监管人员办公室铁路部门已敦促地方响应机构只派遣受过处理危险化学品培训的人员进入化学事故现场。
与此同时，除了南卡州大学之外，哥伦比亚地区的大部分地区都没有扬声器警告系统，以便在电视和互联网通信无效的情况下告诉公众火车失事。 列克星敦县危险材料消防官员马特·罗莱特 （Matt Rowlette） 表示，该县定期对其人员进行危险材料响应培训。Luckadoo的电子邮件称，该县有 43 名消防员拥有高级危险材料技术员认证。所有消防员都接受过一些危险品培训。
哥伦比亚市消防部门发言人迈克·德苏姆（Mike DeSumma）在一封电子邮件中说，该市消防部门有两个专门的危险材料部门，所有城市消防员都接受过一些危险材料培训。他说，大约有 100 名成员接受了更高级别的培训，称为危险材料技术员级别，并指出其中一些人在科罗拉多州的一个特殊中心接受了培训。
哥伦比亚应急管理主任廷斯利说，他相信如果出现危险材料从火车上泄漏的问题，该市比几年前更有能力采取行动。
来源: https://www.thestate.com/news/local/environment/article297007619.html#storylink=cpy
