据The State报道，2022 年，日本电池制造商AESC（Envision Automotive Energy Supply Co.）宣布，计划在南卡州佛罗伦萨（Florence）建设一家电动汽车电池工厂，为宝马的斯帕坦堡工厂供应电池。在工厂开业之前，AESC 就将其计划投资翻了一番，达到 16 亿美元和 1,620 个工作岗位。
AESC 是南卡罗来纳州合作的公司之一，并提供了数百万美元的激励措施，以便在驾车者摆脱传统内燃机汽车时建立该州的电动汽车行业。
但是，对于 AESC 和南卡罗来纳州的电动汽车行业（包括汽车制造商和制造汽车零部件的公司）来说，要蓬勃发展，人们最终需要购买这些汽车。
在乔·拜登总统执政期间，当《通货膨胀削减法案》包括为购买新电动汽车提供 7,500 美元的税收抵免时，这些车辆的采用得到了推动。
但是，如果联邦立法者减少甚至取消税收抵免，购买电动汽车可能会变得更加昂贵，这是唐纳德·特朗普总统的既定目标。
根据美国国家经济研究局 （National Bureau of Economic Research） 的一项研究，取消税收抵免可能会使电动汽车销量减少 27%。
斥资数十亿帮助电动汽车行业
南卡罗来纳州一直在押注电动汽车的增长，购买这些汽车的人只会帮助该行业蓬勃发展。
在 2023 年的一项可能改变中部地区的投资中，南卡罗来纳州投入了 13 亿美元的激励措施，以吸引 Scout Motors 来到南卡罗来纳州。
Scout Motors 正在布莱斯伍德（Blythewood）建造一座价值 20 亿美元的工厂，打算在中部地区雇用 4,000 名员工来制造电动汽车。
南卡州承诺向 Redwood Materials 投资 2.26 亿美元，在伯克利县建造一座价值 35 亿美元的电动汽车电池制造厂。
甚至宝马在斯帕坦堡投资 17 亿美元的扩建也得到了国家援助，尽管不是直接针对该公司。经济发展协调委员会从该州的结算基金中拨款 6500 万美元，以帮助斯帕坦堡县支付与该项目相关的费用。
该州已承诺提供超过 2.55 亿美元来帮助 AESC 建造其工厂。其中包括为佛罗伦萨县提供的 1.35 亿美元，用于帮助支付项目成本，以及 1.2 亿美元用于帮助支付场外基础设施、培训设施和现场准备费用。 “AESC 看好美国国内制造业，并看好作为合作伙伴的南卡罗来纳州，”AESC 首席传播官 Raj Shah 说。“随着北美电池技术和供应链的改善，我们预计会有强劲的增长机会，而政策变化的影响最小。”
随着计划于 2026 年开放的第一座设施的建设，计划在佛罗伦萨县的第二座设施现已搁置。该工厂计划为宝马在墨西哥的业务生产电池组件。但是，这些业务现在将被纳入第一个设施。 AESC 不愿对其电池产量发表评论。
该公司和美国商务部表示，AESC 尚未收到为第二个计划中的设施承诺的额外 1.11 亿美元的国家激励现金中的任何一个。 “由于原始超级工厂的效率提高了产量，AESC 通知州和地方官员，该设施将满足客户需求。”Shah 说。
州长相信即使取消7500该行业仍会表现良好
Scout Motors 已经在接受预计将于 2027 年开始下线的车辆的预订。
Scout 的总裁兼首席执行官斯科特·基奥 （Scott Keogh） 表示，该公司并未将 7,500 美元的税收抵免或任何针对消费者的税收优惠纳入其商业模式。他承认，为消费者提供税收抵免为企业起步提供了额外的跑道。
Keogh 还在向州立法者推出其电动汽车的活动中告诉记者，Scout 在上任前尚未与特朗普政府就电动汽车行业进行过讨论。
“你不能就我们的政府如何行动或不行动来规划一个战略商业案例，”Keogh 在 11 月告诉记者。“你必须做一个商业案例，说明我们是否生产了一款非常酷的产品，客户真的想以非常优惠的价格购买？这就是我们所做的。（这）7,500 美元本来是一个不错的补充，但如果没有它，无论它决定转向哪个方向，我们都会继续前进。
宝马对其斯帕坦堡工厂的投资将包括到 2030 年组装六辆全电动汽车。但斯帕坦堡工厂的生产仍将包括插电式混合动力汽车和传统内燃机汽车，工厂发言人史蒂夫·威尔逊（Steve Wilson）说。
“在这个过渡时期，灵活性将是我们的强项。”Wilson 说。 宝马表示，目前在美国提供四款全电动车型，与 2023 年相比，2024 年的销量增长了 12% 以上。
这家德国汽车制造商还表示，向电动汽车的过渡将随着时间的推移而发生，并将取决于消费者需求、电动汽车所需矿物和零部件的可用性，以及可靠、高速充电基础设施的发展。
“与此同时，我们还将继续遵循我们的’技术开放’战略，让客户可以自由选择最适合他们需求的传动系统车辆——无论是我们的高效内燃机汽车、插电式混合动力电动汽车还是全电池电动汽车。”宝马发言人菲尔·迪安尼 （Phil DiIanni） 在给 The State 的一封电子邮件中说。
Redwood Materials 首席执行官 JB Straubel 对政府的变化以及它如何处理税收抵免持积极态度。
Straubel 表示，特朗普政府可以采取行动，确保抵免适用于纯国产零部件的车辆，而不是将抵免适用于使用从海外进口材料的车辆。
州长亨利·麦克马斯特（Henry McMaster）吹捧经济发展协议，并致力于帮助该州的电动汽车行业蓬勃发展，他表示，他没有与特朗普讨论过该行业。
“如果你取消税收抵免，那可能会对某人产生影响，”麦克马斯特说。“无论你买什么，但如果你卖的是好产品，而且你在一个自由市场，这是他所支持的，这是一个自由和公平的市场，我认为我们将处于极好的状态，全国其他地区也将处于良好的状态。”
麦克马斯特仍然相信，即使税收抵免消失，该行业也会表现良好。
“我不知道会发生什么，但如果这是一个强大的行业，我相信它会，那就没事了。”麦克马斯特说，“我认为他们可以在没有税收（抵免）的情况下运作。”
如果没有帮助，可能很难开始，但一旦你开始，这就是他们正在做的事情，他们就可以继续前进。
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