【华e生活】综合编译，随着中国扩大其太空行动，上周在珠海航展上推出由成都航空研究设计院建造的新型航天飞机——昊龙，用于保证天宫站的供应。
昊龙航天飞机的设计灵感来自于美国上世纪90年代的成就，高10米，宽8米，在发射时，昊龙以机翼折叠状态置于整流罩内，通过搭乘运载火箭发射升空，入轨分离后展开机翼、打开交会对接保护罩，与中国空间站交会对接；对接期间，航天员可以通过对接口进出昊龙货舱，根据需要随时进行上行货物取用或者下行物资存储；在返回时，昊龙脱离空间站后经离轨制动、再入飞行、无动力滑翔，在机场跑道水平着陆。
一旦进入轨道，它就能够到达中国空间站，运送货物并返回地球。这次返程飞行就像客机一样，与地面水平接触，就像美国航天飞机在 20 世纪 90 年代和 2000 年代所做的那样。
通过这种新的建造模式，中国希望降低发射太空任务所需的成本。有了可重复使用的航天飞机，除了节省资金之外，中国还可以大大加快其发展速度，每月发射多次任务，就像 SpaceX 及其可重复使用火箭一样，能够在几天内完成两次飞行。
昊龙航天飞机与航天飞机有一个重要区别：它是无人航天飞机。中国航天飞机的设计目的很简单，就是将货物发射到天宫，然后返回地球。中国航天计划以前没有从轨道带回设备的方法，因为目前的天舟飞船设计为在重返大气层时燃烧殆尽。
法国记者表示，中国是第一个设计自己空间站的国家。中国航天局（CNSA）对美国宇航局在国际空间站设置的轮转运送宇航员感到失望，决定自力更生。如果说单独设计一个轨道空间站的想法长期以来一直是一个白日做梦，许多人对此不感兴趣，那么中国抢先了一步。
中国一方面成功地建造了一个可居住的轨道站，但它已经派出宇航员居住在那里。它现在正在考虑以接近国际空间站的模型进行长期使用。要实现这一目标，必须解决一个问题，即物流问题。
中国空间站目前由三个模块组成（一个接一个排列），未来应扩展到 6 个不同的模块，呈 T 形，同时对接更多的飞行器。
